Fietsknelpunten Nieuwegein 2016: veel verbeterd, één hardnekkig

Vijf jaar geleden publiceerden we een Nieuwegeinse fietsknelpuntenlijst. In de afgelopen periode zijn veel van die knelpunten opgelost. Nummer één staat nog met stip bovenaan, en we hebben een nieuwe verlanglijst gemaakt.

Wat is de nieuwe knelpuntenlijst voor 2016?
(Bekijk ook de knelpuntenkaart)

1. Ravenswade op het Liesboschterrein
De drukke, chaotische en met veel vrachtverkeer bereden Ravenswade is ons nog steeds een doorn in het oog. Fietsers voelen zich hier heel onveilig.




Al jarenlang pleiten we voor een 'fietsersbypass': een bruggetje over de sloot bij de uitgang van de fietstunnel onder de Laagravensweg, een klein stukje fietspad via het braakliggende stuk grond langs de Hornbach dat aansluit op het fietspad langs de Biezenwade. Via dat fietspad (dat nu van niks naar nergens leidt) steek je door naar de Ravenswade bij de Praxis.

De laatste maanden is de Liesboschproblematiek wel op de politieke agenda van gemeente Nieuwegein en provincie Utrecht gekomen, mede door onze inspanningen. De oplossing wordt gezocht in het verbeteren van de toegankelijkheid van het terrein voor auto's, waarbij een goede fietsverbinding over het Liesboschterrein wordt meegenomen. Ons standpunt is, dat de bestaande drukke fietsroute via de Nieuwegeinsebrug niet mag verslechteren. En wat is er trouwens tegen een tijdelijke oplossing met een klein bruggetje en een stelconplatenpad?

2. Afronden aansluiting Nieuwe Heemsteedsebrug op bestaande stad
Hoewel natuurlijk al jaren bekend was dat de Nieuwe Heemsteedsebrug er zou komen, is een goede fietsaansluiting op de Structuurbaan nog niet gerealiseerd. De toegezegde vrijliggende fietspaden richting Martinbaan en richting Blauwe Brug zullen pas in 2016/2017 gerealiseerd worden.



Ook het kruispunt met de Malapertweg blijft tot die tijd nog behelpen. Ieder nadeel heb echter z'n voordeel: misschien kan dan in een moeite door een goede aansluiting met het Schipperspad worden gerealiseerd (zie punt 3).

De Nieuwe Heemsteedsebrug is voorzien van prachtige ledverlichting, echter de verlichting op het 'broekstuk' bij de Plofsluis en op de Overeindsebrug laat nog op zich wachten. Hoewel de ledlampjes in de Overeindsebrug al begin december 2015 geplaatst zijn, branden ze nog steeds niet. Vanaf de Nieuwe Heemsteedsebrug rijd je een donker gat in:






3. Ontbrekende schakels
– fietsersdoorsteek bij de Overeindsebrug naar Schipperspad. Een prachtige autoluwe route van Vreeswijk naar Houten ligt voor het grijpen! Nu behelpen veel fietsers zich met dit zompige paadje bij de Overeindsebrug.




– fietsersdoorsteek tussen Koekoekslaan en Randijk (naar de wijk Doorslag). Van voetpad naar voet/fietspad.
– fietsbrug langs de A27 over de Lek en het Amsterdam-Rijnkanaal. Voor fietsers uit Vianen naar Nieuwegein, Houten en Utrecht is dit een goede oplossing. Ook fietsers uit Nieuwegein-Zuid krijgen hiermee een veel snellere verbinding naar Houten dan met de Nieuwe Heemsteedsebrug. Onlangs heeft de Tweede Kamer ingestemd het realiseren van een fietsverbinding langs de A27 wanneer deze weg verbreed wordt.

4. Inrichting en herkenbaarheid autoluwe doorfietsroutes
– ombouw tot fietsstraat van Nedereindseweg, Lekboulevard (bij Bovenmonde), Mendes da Costalaan, Zonnebloemstraat, Fokkesteegroute: rood asfalt, voorrang voor de fietser op doorgaande route, geen drempels.

5. Bewegwijzering voor fietsers
In Nieuwegein is het met haar vele woonerven niet altijd makkelijk om je weg te vinden. We broeden op een speciaal bewegwijzeringssysteem.

6. Rekening houden met fietsers bij wegwerkzaamheden (ook van derden)
Dit kan beter, zo bewees het terugplaatsen van de Jutphasebrug. We blijven in gesprek en roepen overheden en aannemers op gebruik te maken van onze lokale kennis.

7. Gedrag van fietsers, snorfietsers en bromfietsers (waaronder 'spookrijden' op het fietspad langs Utrechtsestraatweg, de Jutphasebrug op)

8. Knelpunten op fietspad Noordstedeweg:
Ideaal wordt deze fietsroute nooit. Daarvoor zijn er te veel elkaar concurrerende verkeersstromen. Enkele verbeterpunten voor fietsers zien we nog wel:
– te diep liggende putten;
– opstoppingen op het fietspad bij kruising Binnenwal richting Griendwal in de (school)spits en
– krappe bocht bij Brinkwal/Griendwal

Evaluatie fietsknelpuntenlijst 2011

Bij het opstellen van onze fietsknelpuntenlijst 2016 hebben we natuurlijk kritisch gekeken naar de oude lijst van vijf jaar geleden. Wat is er verbeterd?

Best een indrukwekkende lijst:

De nummer 1 op de lijst, de Ravenswade, is nog steeds een knelpunt. Het probleem staat echter beter op het netvlies bij ambtenaren en bestuurders van de gemeente Nieuwegein en ambtenaren en leden van provinciale staten van de provincie Utrecht. Verkeerswethouder Snoeren wil bijdragen aan een oplossing voor dit knelpunt. Ook hebben Statenleden van verschillende politieke partijen (GroenLinks, D66, SP) onlangs vragen gesteld aan gedeputeerde Verbeek.

De herkenbaarheid van het hoofdfietsroutenetwerk is verbeterd door de aanleg van nieuwe fietspaden met rood asfalt, zoals de regionale fietsverbinding langs het stadscentrum (Noordstedeweg) en het fietspad langs de Doorslag. Ook heeft Nieuwegein er twee fietsstraten bijgekregen, langs de Galecopperdijk en langs de Doorslag. Op veel (wijk)wegen zijn fietsstroken verbreed en voorzien van rood asfalt. Ook de status van fietsroutes is verbeterd: het hoofdfietsroutenetwerk en het aanvullend fietsroutenetwerk zijn vastgelegd in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan+ en beide netwerken hebben prioriteit bij de gladheidsbestrijding. Ook is vastgelegd dat de fietser op hoofdfietsroutes voorrang moet krijgen boven autoverkeer, alleen niet als daar een bus of tram rijdt.

Drie ontbrekende schakels zijn inmiddels opgelost: langs de oostzijde van de Doorslag is een geheel nieuw fietspad aangelegd; tussen de kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart en het Schipperspad is de brug vernieuwd en het voetpad omgebouwd tot fietspad; en de Nieuwe Heemsteedsebrug over het Amsterdam-Rijnkanaal is inmiddels geopend. Daardoor is met name vanuit Nieuwegein-Zuid de route naar Houten zo'n 6 fietsminuten korter geworden.

De oude fietsenstallingen bij tramhaltes zijn met subsidie van het (nu opgeheven) BRU allemaal vervangen. Ook bij de meeste bushaltes zijn nieuwe klemmen gekomen met fietsparkeur.

Op vrijwel alle plaatsen in Nieuwegein zijn de "eilandjes" naast drempels op wijkwegen inmiddels opgeruimd.

Slecht wegdek op Geinoord, Parkhout en Taludweg is aangepakt en verbeterd.

Het vermelden waard is dat de gemeente daarnaast drie fietspompen en drie oplaadpalen voor elektrische fietsen (op zonne-energie) heeft geplaatst op strategische plekken waar veel fietsers komen.

Onderafdeling wordt zelfstandige afdeling

Vandaag wordt onze afdeling zelfstandig. We zijn vanaf nu geen onderafdeling meer van Fietsersbond Utrecht maar een zelfstandige afdeling: Fietsersbond Nieuwegein.

Wat verandert er? Eigenlijk weinig, want we gaan gewoon door met waar we mee bezig waren: het behartigen van de belangen van de Nieuwegeinse fietsers. Knelpunten in beeld brengen. Ambtenaren en politici van gemeente Nieuwegein, provincie Utrecht en Rijkswaterstaat voeden met onze ideeën en soms een beetje opvoeden wanneer dat nodig is. En samenwerken met onze buurafdelingen Utrecht en Houten. Want wie fietst in Nieuwegein, passeert meestal de gemeentegrens. Voorlopig blijven we ons nieuws dus ook via de maandelijkse nieuwsbrief van de afdeling Utrecht verspreiden. Interesse? Geef je op via de site van Fietsersbond Utrecht

Rij niet onnodig om naar Dom of Kom

Vanmiddag plaatsten we speciale Fietsersbond-omleidingsbordjes om fietsers een korte en veilige route te wijzen tussen Utrecht en Nieuwegein dit weekend bij het terugplaatsen van de Jutphasebrug.



Capuchons niet om incognito te blijven, maar het regende gewoon hard!

Afgelopen week waren we samen met Fietsersbond Utrecht druk met bemiddelen tussen Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht om de officiële omleidingsroute over de Prins Clausbrug gewijzigd te krijgen. Vele telefoongesprekken en e-mails later moesten we concluderen dat dat te moeilijk is voor de betrokken overheden.Tja, als het niet kan zoals het moet, moet het maar zoals het kan...


Wie nu vanaf Utrecht richting Nieuwegein rijdt, komt dit bord tegen:



Jammer dat de F-borden nog steeds naar de Prins Clausbrug wijzen. Maar daar hebben we dan de Fietsersbondbordjes voor bedacht!


En wie van Nieuwegein naar Utrecht rijdt, ziet dit:


Op de routekaart die we maakten van de twee omleidingen kun je zien hoe ze precies lopen.

Plan vooraf je route
Je route plannen voor je op weg gaat naar Utrecht of Nieuwegein? De routeplanner van de Fietsersbond is voor dit weekend aangepast aan de afgesloten weggedeelten.

Omleiding Jutphasebrug laat fietsers half uur omrijden

De Fietsersbondafdelingen Utrecht en Nieuwegein vinden de geplande omleidingsroute voor fietsers tijdens het vervangen van de Jutphasebrug onacceptabel lang. Aannemer KWS Infra en opdrachtgever Rijkswaterstaat willen fietsers komend weekend maar liefst zes kilometer laten omrijden. Voor fietsers betekent dit al snel een extra half uurtje stevig doortrappen. En dit terwijl er een prima omleidingsroute van zo'n drie kilometer lengte beschikbaar is.

Op de website van Rijkswaterstaat over het werk aan de Jutphasebrug is de extra reistijd voor fietsers overigens niet terug te vinden. In een bewonersbrief, die vorige week verspreid werd in Nieuwegein, staat wél de omrijtijd voor auto's vermeld: zes minuten. Maar van de fietsomrijroute meldt Rijkswaterstaat alleen, dat deze over de Prins Clausbrug leidt.

Anderhalf jaar geleden leverde de omleiding al veel onnodig omrijden en ergernis bij fietsers op. Daarover berichtten wij al op deze blog.

Jutphasebrug belangrijkste fietsverbinding Nieuwegein - Utrecht
De Jutphasebrug is een belangrijke schakel in het fietsverkeer tussen Utrecht en Nieuwegein. Door de week rijden elk etmaal 7000 fietsers over de brug. In het weekend rijden er minder, maar de verwachting is dat tijdens het weekend van de terugplaatsing (16-19 oktober) zo’n 8000 fietsers zullen moeten omrijden. "Doordat de omleiding 3 kilometer langer is dan nodig, rijden deze fietsers samen maar liefst 24.000 kilometer te veel. Rijkswaterstaat laat ze dus zinloos de halve wereld rondfietsen. Je zou zeggen dat men er in zo'n geval alles aan doet om de omleiding te verkorten, maar tot nu toe zien we daar niets van," aldus de voorzitters van de Fietsersbondafdelingen Utrecht en Nieuwegein, Peter van Bekkum en Clarion Wegerif.

Zelf bordjes ophangen
Overleg met Rijkswaterstaat, de aannemer en Bureau Bereikbaarheid van de gemeente Utrecht heeft nog geen resultaat opgeleverd. De Fietsersbondafdelingen Utrecht en Nieuwegein overwegen nu om dan maar zelf bordjes op te hangen, onder het motto 'Op weg naar de Dom of de Kom? Rij niet onnodig om!

De omleidingsroutes op de kaart
De beide afdelingen hebben de lange en alternatieve korte omleidingsroute alvast op de kaart gezet. Ook de Fietsrouteplanner van de Fietsersbond wordt aangepast voor komend weekend, zodat fietsers hun eigen verkorte route kunnen plannen.

Rijkswaterstaat negeert belangen fietsers bij renovatie bruggen over Amsterdam-Rijnkanaal

De communicatie van Rijkswaterstaat over omleidingen voor fietsers bij de Jutphasebrug won al niet de schoonheidsprijs. Nu dreigt hetzelfde te gebeuren bij de renovatie van de Galecopperbrug. Het Papendorpsepad langs het Amsterdam-Rijnkanaal is drie weekenden in juni afgesloten. Geen woord hierover op de website van Rijkswaterstaat.

Jutphasebrug
In het weekend van 17 en 18 mei ging het ook al mis. Ondanks overleg met de omgevingsmanager en het aanbod om als Fietsersbond Nieuwegein mee te denken over kortere alternatieven moesten duizenden fietsers dat weekend onnodig 6 km omrijden. De Jutphasebrug werd toen vervangen door een noodbrug. En als klap op de vuurpijl blijkt die noodbrug, die anderhalf jaar dienst moet doen, ook nog eens meer dan een meter smaller dan de te renoveren Jutphasebrug. Elke werkdag maken een kleine 4.000 (brom) fietsers gebruik van deze brug, één van de drukste routes van Utrecht.

Van tevoren was er op de website, in flyers en bewonersbrieven van Rijkswaterstaat geen andere informatie te vinden dan dat 'fietsers met borden worden omgeleid'. Geen kaartje met routes, niets. Wel voor automobilisten. In het weekend enkel een paar borden die op de verkeerde plek de verkeerde kant op wezen. Het enige positieve was dat de ijlings ingezette verkeersregelaars de blaren op hun tong praatten om fietsers de kortste route te wijzen (via het Liesboschterrein).

Na tweets over de belabberde bewegwijzering en de versmalde brug aan @rijkswaterstaat kwam er enkele dagen na het weekend een reactie: 'Achteraf gezien had bij de “Blauwe brug” in Nieuwegein een extra bord geplaatst kunnen worden met de mededeling dat de Jutphasebrug was afgesloten'. Tja, zo simpel kan het zijn. En: 'de gemeente Nieuwegein heeft de omleidingsroute via de Liesbosch afgeraden, omdat die sociaal onveilig zou zijn.....'


Vergunningverlening
Over de veel smallere noodbrug: 'een bredere brug zou te zwaar zijn'. Dat doet de vraag rijzen, of Rijkswaterstaat bij zo'n versmalling van de snelweg ook vergunning had gekregen? Alles bij elkaar een slechte beurt voor Rijkswaterstaat. Maar ook voor de gemeenten Utrecht en Nieuwegein, die vergunning verleenden zonder zich de consequenties voor fietsers bewust te zijn.


Afsluiting Papendorpsepad
We zijn benieuwd, of Rijkswaterstaat haar werkwijze heeft aangepast. Dit zal blijken de komende weekenden, als de Galecopperbrug (A-12-brug over het Amsterdam-Rijnkanaal) wordt opgekrikt. Het Papendorpsepad, de fietsroute onder die brug door langs het Amsterdam-Rijnkanaal, is drie weekenden in juni afgesloten. Daarvoor is wèl een kaartje met de omleidingsroute voor fietsers gemaakt, maar ook daarover zwijgt de website van Rijkswaterstaat in alle talen.....

Update 5 juni, 17.45 uur
Rijkswaterstaat heeft nu ook fietsersinformatie op de website vanAnaarBeter geplaatst, met omrijtijden voor fietsers. Prima, zo hoort het...

De volgende weekenden is het Papendorpspad afgesloten:
- vrijdag 6 juni 19.00 uur tot maandag 9 juni 05.00 uur
- vrijdag 13 juni 19.00 uur tot maandag 16 juni 05.00 uur
- vrijdag 27 juni 19.00 uur tot maandag 30 juni 05.00 uur

Kruisingen met fietspad Noordstedeweg Nieuwegein onvoldoende beveiligd

Automobilisten die het tweerichtenfietspad langs de Noordstedeweg kruisen, worden onvoldoende geattendeerd op fietsers uit twee richtingen. Fietsersbond Nieuwegein heeft diverse malen gepost bij kruisingen en gezien dat automobilisten verrast werden door fietsers die voor hen uit onverwachte hoek kwamen. Dit is overigens een bekend verschijnsel bij tweerichtingenfietspaden; daarom heeft Fietsersbond Nieuwegein in de planvoorbereidingsfase als voorwaarde gesteld dat kruisingen met het fietspad extra beveiligd moesten worden. In het raadsvoorstel 2012-140 is in de bijlage maar liefst viermaal aangegeven, dat dit met verlichte borden moet plaatsvinden. Toch ontbreken deze verlichte borden langs de route, sterker nog, vanaf de autorijbanen wordt de automobilist er op geen enkele manier op geattendeerd, dat hij een tweerichtingenfietspad gaat kruisen.

Ongeval
Maandag gebeurde al een ongeluk op de gevaarlijkste kruising van het traject, de in- en uitgang van de parkeergarage bij de Saturn, naast fietsenstalling de Fietspomp.

Kruising bij de Saturn. Op het asfalt zijn nog de tekens te zien die de politie maandag na het ongeval op het wegdek zette

Maar ook op andere kruisingen ontbreekt de aanduiding. Bijvoorbeeld bij de Mendes da Costalaan.

Fietsersbond Nieuwegein heeft het ontbreken van de (verlichte) borden al meermalen bij de gemeente Nieuwegein aangekaart en zal dit punt ook vrijdagmiddag, bij de officiële heropening van de route, aan de orde stellen. De veiligheid voor fietsers is op deze manier niet voldoende gewaarborgd. Maar ook voor automobilisten is deze situatie zeer ongewenst.

Update juni 2014

Inmiddels heeft de gemeente naar aanleiding van onze opmerkingen retroflecterende borden geplaatst aan beide zijden van het fietspad: