woensdag 18 augustus 2010

Zorgen over vrachtwagenmanoevres bij fietsroute Noordstedeweg

De vier geplande laad-en losperrons aan de Noordstedeweg (Binnenstad-Oost) zouden wel eens gevaarlijk kunnen uitpakken voor de vele fietsende scholieren die dagelijks op weg zijn naar het Cals en Oosterlichtcollege. Tenminste, als de nieuwe regionale fietsroute aan de zuidzijde van de Noordstedeweg komt. Fietsersbond Nieuwegein maakt zich zorgen over de veiligheid van de Nieuwegeinse fietser en pleit ervoor om een fietspad aan de noordzijde niet bij voorbaat af te wijzen.

In de klankbordgroepvergadering van 10 augustus stemde een meerderheid van de klankbordgroepleden voor de "zuidvariant". Fietsersbond Nieuwegein vreest echter voor levensgevaarlijke conflicten bij de laad- en loszone en wil daarom graag antwoord op de volgende vragen:

* Hoe verloopt het in- en uitmanoevreren van de vrachtwagens van en naar de laad- en loszone?
* Om hoeveel vrachtwagenbewegingen gaat het?
* En hoeveel is dit vergeleken met het laden en lossen bij het huidige perron bv bij de C1000?
* Welk deel van de winkels wordt bevoorraad via de vier laad- en losperrons?
* Wat zijn de mogelijkheden voor een inrijdverbod tussen 7.45 en 9.00 uur?
* Kunnen de vrachtwagens achteruit het fietspad opsteken (een zeer gevaarlijke manoevre)?

Fietsersbond Nieuwegein pleit daarom om toch nog eens goed te kijken naar de "noordvariant" waarbij het tweerichtingenfietspad ten noorden van de Noordstedeweg is geprojecteerd, ter hoogte van de rotonde bij de Sluyterslaan naar de zuidzijde buigt en daarna weer terugbuigt naar de noordzijde. Vervolgens zou het pad tot en met de Binnenwal aan de noordzijde kunnen blijven. Dit heeft diverse voordelen:

* de rotonde hoeft niet verlegd te worden, dus geen hoge kostenpost
* de fietsers blijven uit de buurt van de gevaarlijke laad- en losperrons
* de kruising bij de Binnenwal wordt fietsvriendelijker èn autovriendelijker, omdat de grote fietsstroom alleen de Vreeswijksestraatweg kruist en niet de Binnenwal
* op het gedeelte westelijk van de rotonde bij de Sluyterslaan heeft de doorgaande fietser in het geheel geen last van alle in- en uitritten van parkeergarages
* helemaal ideaal zou het zijn om vanaf de Poort van Nieuwegein al aan de westzijde van de Batauweg te blijven met het fietspad en ook het gehele westelijke deel van de route aan de noordelijke kant te leggen.

Wordt vervolgd de 24e augustus!

vrijdag 13 augustus 2010

Nieuwe route Fiets filevrij over Liesboschterrein Nieuwegein?

Als het aan de Fietsersbond Nieuwegein en Houten ligt, loopt de Fiets filevrij-route tussen Houten en Utrecht-West straks via het Liesboschterrein. Dinsdagavond waren vertegenwoordigers van ondermeer Fietsersbond Utrecht, Houten, Nieuwegein en De Bilt te gast bij het BRU (Bestuur Regio Utrecht). Het BRU had ons uitgenodigd om input te leveren voor de nieuwe FietsFilevrij-routes tussen Houten en Utrecht-West en Houten en De Bilt.

Fiets filevrij
Het project Fiets filevrij verbetert bestaande fietsroutes in Nederland die langs fileknooppunten lopen, door onder meer het wegnemen van barrières, het verhogen van de kwaliteit en actieve communicatie over de routes.
Doel is automobilisten die op fietsbare afstand wonen te stimuleren om de fiets te pakken naar het werk én de fiets als gelijkwaardig vervoermiddel van auto en openbaar vervoer in woon-werkverkeer tot 15 kilometer. Tussen Breukelen en Utrecht ligt al zo'n route, die weliswaar nog niet ideaal is, maar wel een goede start.

De door het BRU voorgestelde route loopt vanaf de Staart in Houten, langs het Amsterdam-Rijnkanaal, via de nog te bouwen Plofsluisbrug, de Blauwe Brug en het Merwedekanaal in Nieuwegein en Utrecht. Volgens Fietsersbond Houten en Nieuwegein kan dat sneller èn directer: namelijk via het Liesboschterrein. Een bruggetje bij de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een klein stukje fietspad langs de Hornbach volstaat.

Navraag bij de gemeente Nieuwegein leverde op, dat de provincie Utrecht vijftien jaar geleden al een strook grond heeft aangekocht voor een toekomstig fietspad. Een vooruitziende blik! Nu nog de politieke wil om deze ontbrekende schakel op te heffen en de Liesbosch wordt een heel stuk fietsvriendelijker!

Per route is 1,5 miljoen euro beschikbaar vanuit het rijk, bovenop VERDER-gelden en bijdragen van ondermeer overheden.