Tijdens de vergadering van donderdag 22 februari heeft de Nieuwegeinse raad vrijwel unaniem een motie aangenomen om nader onderzoek te doen naar alternatieven voor de geplande gelijkvloerse kruising met de Laagravenseweg. Alleen de VVD stemde tegen. Alle andere partijen vonden, dat het college nog eens goed de alternatieven moet onderzoeken. De raad stelde ook financiële middelen beschikbaar om dit onderzoek uit te voeren. Het is de bedoeling om nog voor de zomer te komen tot het meest kansrijke alternatief; dat wordt vervolgens doorgerekend. Onderdeel van de motie is ook het vinden van financieringsbronnen voor een alternatieve aansluiting.
Dat de ambtelijke organisatie haast maakt met de uitvoering van motie 133, bleek de volgende ochtend. Al om half tien ontvingen we een uitnodiging om data op te geven voor een eerste startoverleg!
De raad stemde daarnaast in met het bestemmingsplan Ravenswade e.o., zodat nu ook een vrijliggende tweerichtingenfietspad langs de Ravenswade aangelegd wordt. Een mooi resultaat van meer dan zeven jaar lobbywerk.
We zijn als Fietsersbond tevreden met het resultaat tot nu toe; de wortelactie heeft geleid tot veel publiciteit over de plannen voor de nieuwe aansluiting. Iedereen bedankt voor het tekenen van de petitie en de ondersteuning, in welke vorm dan ook!
zondag 25 februari 2018
donderdag 8 februari 2018
Zet een streep door kruising Liesboschterrein
De Fietsersbond roept Nieuwegeinse raadsleden op om een streep te zetten door het wormvormig aanhangsel op de bestemmingsplankaart Ravenswade. Want een kruising op die plek, bij de Laagravenseweg, is onveilig en fietsonvriendelijk.
De bestemmingsplankaart Ravenswade e.o. met onderaan het wormvormig aanhangsel
Clarion Wegerif, voorzitter Fietsersbond Nieuwegein: “Eén van de belangrijkste hoofdfietsroutes naar Nieuwegein wordt met de geplande kruising vernacheld. Elke dag weer lopen 3000 fietsers de kans dat zij nooit, of met ernstig letsel thuiskomen. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer, de bijbel van elke verkeerskundig ontwerper, staat dat dit soort kruisingen vermeden moet worden, omdat er erg veel ongelukken gebeuren.“
Slimme verkeersregelinstallaties blijken starre stoplichten
Wegerif: “Gedeputeerde Verbeek, verantwoordelijk wegbeheerder van de fietsroute, leidt u om de tuin met valse beloftes. Haar slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallaties zijn in werkelijkheid starre stoplichten, die te lang op rood staan.” Onveilige kruisingen zijn nooit fietsvriendelijk.
Out-of-the-box denken
De Fietsersbond vraagt de Nieuwegeinse raadsleden, die vanavond over het bestemmingsplan Ravenswade debatteren, om te kiezen voor een verlengde fietstunnel óf om out-of-the-box te denken. Door een streep te zetten door het wormvormig aanhangsel op de bestemmingsplankaart kunnen zij ervoor kiezen om alleen hun goedkeuring te verlenen aan het noordelijk deel van het bestemmingsplan. Dit houdt in het aanleggen van alle geplande verkeersvoorzieningen op het noordelijk deel van het Liesboschterrein en een tweerichtingenfietspad langs de Ravenswade. De in- en uitritten voor het distributiecentrum van de Jumbo zijn dan beschikbaar en er is een voldoende veilige route voor fietsers over het Liesboschterrein gecreëerd.
Ruimte voor de fiets
Daarmee komt er ruimte voor de ondernemers op het Liesboschterrein om te kiezen voor de fiets. Immers, steeds weer blijkt dat ongeveer de helft van alle werknemers op fietsafstand van het werk woont. Met een stimuleringsprogramma zoals op bedrijventerrein Lage Weide is de dagelijkse autostroom in te dammen, zodat de Liesbosch ook in de toekomst bereikbaar blijft.
Meer informatie
Lees ook de inspraakreactie van Clarion Wegerif en de toelichting daarop.
De bestemmingsplankaart Ravenswade e.o. met onderaan het wormvormig aanhangsel
Clarion Wegerif, voorzitter Fietsersbond Nieuwegein: “Eén van de belangrijkste hoofdfietsroutes naar Nieuwegein wordt met de geplande kruising vernacheld. Elke dag weer lopen 3000 fietsers de kans dat zij nooit, of met ernstig letsel thuiskomen. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer, de bijbel van elke verkeerskundig ontwerper, staat dat dit soort kruisingen vermeden moet worden, omdat er erg veel ongelukken gebeuren.“
Slimme verkeersregelinstallaties blijken starre stoplichten
Wegerif: “Gedeputeerde Verbeek, verantwoordelijk wegbeheerder van de fietsroute, leidt u om de tuin met valse beloftes. Haar slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallaties zijn in werkelijkheid starre stoplichten, die te lang op rood staan.” Onveilige kruisingen zijn nooit fietsvriendelijk.
Out-of-the-box denken
De Fietsersbond vraagt de Nieuwegeinse raadsleden, die vanavond over het bestemmingsplan Ravenswade debatteren, om te kiezen voor een verlengde fietstunnel óf om out-of-the-box te denken. Door een streep te zetten door het wormvormig aanhangsel op de bestemmingsplankaart kunnen zij ervoor kiezen om alleen hun goedkeuring te verlenen aan het noordelijk deel van het bestemmingsplan. Dit houdt in het aanleggen van alle geplande verkeersvoorzieningen op het noordelijk deel van het Liesboschterrein en een tweerichtingenfietspad langs de Ravenswade. De in- en uitritten voor het distributiecentrum van de Jumbo zijn dan beschikbaar en er is een voldoende veilige route voor fietsers over het Liesboschterrein gecreëerd.
Ruimte voor de fiets
Daarmee komt er ruimte voor de ondernemers op het Liesboschterrein om te kiezen voor de fiets. Immers, steeds weer blijkt dat ongeveer de helft van alle werknemers op fietsafstand van het werk woont. Met een stimuleringsprogramma zoals op bedrijventerrein Lage Weide is de dagelijkse autostroom in te dammen, zodat de Liesbosch ook in de toekomst bereikbaar blijft.
Meer informatie
Lees ook de inspraakreactie van Clarion Wegerif en de toelichting daarop.
Inspraakreactie Fietsersbond op bestemmingsplan Ravenswade
Inspraakreactie in 1 minuut bij bestemmingsplan Ravenswade e.o. van Clarion Wegerif, namens de Fietsersbondafdelingen Nieuwegein, Houten en Utrecht, bij raadscommissie ROM van 8 februari 2018
Geachte voorzitter, dames en heren,
De geplande nieuwe invalsweg ter hoogte van de Hornbach wordt een onveilige en fietsonvriendelijke kruising. Eén van de belangrijkste hoofdfietsroutes van en naar Nieuwegein wordt daarmee vernacheld. Elke dag weer lopen 3000 fietsers de kans dat zij nooit, of met ernstig letsel weer thuiskomen. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer, de bijbel van elke verkeerskundig ontwerper, staat dat dit soort kruisingen vermeden moet worden, omdat er erg veel ongelukken gebeuren)*. Alle risicofactoren zijn hier aanwezig: afslaand vrachtverkeer, hoge snelheden, slecht zicht en relatief veel jonge fietsers.
Gedeputeerde Verbeek, de wegbeheerder van de fietsroute, leidt u om de tuin met valse beloftes. Haar slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallaties)** zijn in werkelijkheid starre stoplichten, die te lang op rood staan.
Zorg dus voor een verlenging van de huidige fietstunnel. Of denk out-of-the-box en keur alleen het noordelijk deel van dit bestemmingsplan goed, inclusief tweerichtingenfietspad over de Ravenswade. Het distributiecentrum van de Jumbo is dan bereikbaar en de fietsers rijden voldoende veilig over het Liesboschterrein.
Dank u wel.
Toelichting
)* Ontwerpwijzer fietsverkeer over kruisingen met hoge intensiteiten (10.000 tot 30.000 motorvoertuigen/etmaal):
Blz 200: “Als wordt gekeken naar het veiligheidsaspect, geldt dat op volledige (viertaks) kruisingen met verkeerslichten erg veel ongevallen plaatsvinden; toepassing hiervan zou met het oog op de veiligheid daarom eigenlijk vermeden moeten worden.” Het beste alternatief is een tunnel.
)** Gedeputeerde Verbeek vindt een slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallatie (VRI) een goed alternatief voor een tunnel. Helaas zal zo’n VRI hier noch slim, noch fietsvriendelijk zijn. De beloofde fietsvriendelijke cyclustijd van 1,5 min kan hier niet gehaald worden, omdat de VRI zeker in de spits gekoppeld zal worden aan de twee andere VRI’s op de Laagravenseweg bij de Ravenswade en de Utrechtseweg. Anders loopt het autoverkeer daar hopeloos vast. Die VRI’s hebben een cyclustijd van 2,5 minuut. Ook de gemiddelde wachttijd zal boven de 20 s uitkomen, wat in de Ontwerpwijzer voor de fiets als slecht wordt beoordeeld. Overigens, een kruising waar erg veel ongevallen plaatsvinden, kan sowieso niet als fietsvriendelijk worden beoordeeld.
)*** We roepen u daarom op om samen met de provincie en ontwikkelaar Laagraven Investment op zoek te gaan naar geld voor een tunnel.
Wij zien daarnaast mogelijkheden voor een alternatief: namelijk nu alleen uw goedkeuring verlenen aan het noordelijk deel van het bestemmingsplan inclusief de Ravenswade. Dit houdt in het aanleggen van alle geplande verkeersvoorzieningen op het noordelijk deel van het Liesboschterrein en de Ravenswade. De in- en uitritten voor het distributiecentrum van de Jumbo zijn dan beschikbaar en er is met de aanleg van het tweerichtingenfietspad langs de Ravenswade een voldoende veilige route voor fietsers over het Liesboschterrein beschikbaar.
Ruimte voor de fiets
Daarmee komt er ruimte voor de ondernemers op het Liesboschterrein om te kiezen voor de fiets. Immers, steeds weer blijkt dat ongeveer de helft van alle werknemers op fietsafstand van het werk woont. Met een stimuleringsprogramma is de dagelijkse autostroom in te dammen, zodat de Liesbosch ook in de toekomst bereikbaar blijft.
Neemt u een voorbeeld aan de ondernemers aan de andere kant van Utrecht, op bedrijventerrein Lage Weide. Die vragen zelfs om de aanleg van een fietsbrug!
Mocht blijken dat dit niet voldoende is, dan kunt u later met toekomstige ontwikkelaars en provincie altijd nog geld voor een tunnel bij elkaar zoeken.
Geachte voorzitter, dames en heren,
De geplande nieuwe invalsweg ter hoogte van de Hornbach wordt een onveilige en fietsonvriendelijke kruising. Eén van de belangrijkste hoofdfietsroutes van en naar Nieuwegein wordt daarmee vernacheld. Elke dag weer lopen 3000 fietsers de kans dat zij nooit, of met ernstig letsel weer thuiskomen. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer, de bijbel van elke verkeerskundig ontwerper, staat dat dit soort kruisingen vermeden moet worden, omdat er erg veel ongelukken gebeuren)*. Alle risicofactoren zijn hier aanwezig: afslaand vrachtverkeer, hoge snelheden, slecht zicht en relatief veel jonge fietsers.
Gedeputeerde Verbeek, de wegbeheerder van de fietsroute, leidt u om de tuin met valse beloftes. Haar slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallaties)** zijn in werkelijkheid starre stoplichten, die te lang op rood staan.
Zorg dus voor een verlenging van de huidige fietstunnel. Of denk out-of-the-box en keur alleen het noordelijk deel van dit bestemmingsplan goed, inclusief tweerichtingenfietspad over de Ravenswade. Het distributiecentrum van de Jumbo is dan bereikbaar en de fietsers rijden voldoende veilig over het Liesboschterrein.
Dank u wel.
Toelichting
)* Ontwerpwijzer fietsverkeer over kruisingen met hoge intensiteiten (10.000 tot 30.000 motorvoertuigen/etmaal):
Blz 200: “Als wordt gekeken naar het veiligheidsaspect, geldt dat op volledige (viertaks) kruisingen met verkeerslichten erg veel ongevallen plaatsvinden; toepassing hiervan zou met het oog op de veiligheid daarom eigenlijk vermeden moeten worden.” Het beste alternatief is een tunnel.
)** Gedeputeerde Verbeek vindt een slimme, fietsvriendelijke verkeersregelinstallatie (VRI) een goed alternatief voor een tunnel. Helaas zal zo’n VRI hier noch slim, noch fietsvriendelijk zijn. De beloofde fietsvriendelijke cyclustijd van 1,5 min kan hier niet gehaald worden, omdat de VRI zeker in de spits gekoppeld zal worden aan de twee andere VRI’s op de Laagravenseweg bij de Ravenswade en de Utrechtseweg. Anders loopt het autoverkeer daar hopeloos vast. Die VRI’s hebben een cyclustijd van 2,5 minuut. Ook de gemiddelde wachttijd zal boven de 20 s uitkomen, wat in de Ontwerpwijzer voor de fiets als slecht wordt beoordeeld. Overigens, een kruising waar erg veel ongevallen plaatsvinden, kan sowieso niet als fietsvriendelijk worden beoordeeld.
)*** We roepen u daarom op om samen met de provincie en ontwikkelaar Laagraven Investment op zoek te gaan naar geld voor een tunnel.
Wij zien daarnaast mogelijkheden voor een alternatief: namelijk nu alleen uw goedkeuring verlenen aan het noordelijk deel van het bestemmingsplan inclusief de Ravenswade. Dit houdt in het aanleggen van alle geplande verkeersvoorzieningen op het noordelijk deel van het Liesboschterrein en de Ravenswade. De in- en uitritten voor het distributiecentrum van de Jumbo zijn dan beschikbaar en er is met de aanleg van het tweerichtingenfietspad langs de Ravenswade een voldoende veilige route voor fietsers over het Liesboschterrein beschikbaar.
Ruimte voor de fiets
Daarmee komt er ruimte voor de ondernemers op het Liesboschterrein om te kiezen voor de fiets. Immers, steeds weer blijkt dat ongeveer de helft van alle werknemers op fietsafstand van het werk woont. Met een stimuleringsprogramma is de dagelijkse autostroom in te dammen, zodat de Liesbosch ook in de toekomst bereikbaar blijft.
Neemt u een voorbeeld aan de ondernemers aan de andere kant van Utrecht, op bedrijventerrein Lage Weide. Die vragen zelfs om de aanleg van een fietsbrug!
Mocht blijken dat dit niet voldoende is, dan kunt u later met toekomstige ontwikkelaars en provincie altijd nog geld voor een tunnel bij elkaar zoeken.
donderdag 1 februari 2018
Open brief Fietsersbond aan raads- en Statenleden en Laagraven Investment over dóórfietsen Laagravenseweg
Nieuwegein, 1 februari 2018
Geachte raads- en Statenleden van Nieuwegein en provincie Utrecht, geachte vertegenwoordigers van Laagraven Investment,
We richten ons als Fietsersbond tot u allen, vanwege de plannen voor een nieuwe invalsweg vanaf de Laagravenseweg naar het Liesboschterrein. We stellen dat verkeerslichten op deze route niet alleen zorgen voor oponthoud en vermindering van comfort, maar ook voor een toename van ongevallen. We voorzien dat veel fietsers – de route wordt veel gebruikt door middelbare scholieren uit Houten en Nieuwegein- rood licht zullen negeren, met alle gevolgen van dien.
We roepen u op, om gezamenlijk geld beschikbaar te stellen voor een oplossing die fietsers zonder oponthoud laat doorfietsen van Houten naar Nieuwegein en terug.
Want raadsleden: u hebt u in het Mobiliteitsplan+ uitgesproken voor hoofdfietsroutes van snelwegkwaliteit. De route langs de Laagravensweg is zo’n hoofdfietsroute, die nu snelwegkwaliteit heeft. Die kwaliteit is die route met deze plannen kwijt.
Want Statenleden: u hebt in het door u vastgestelde Realisatieplan Fiets uzelf tot doel gesteld het fietsgebruik in de provincie Utrecht te laten verdubbelen. Dit lukt natuurlijk alleen met het wégnemen van knelpunten, niet met het aanleggen ervan. Ook wordt u door gedeputeerde Verbeek niet goed geïnformeerd over de hoeveelheid fietsers die de route langs de Laagravenseweg iedere dag nemen. Zij beweert dat daar 750 fietsers per etmaal passeren, wij schatten dit aantal in op 3000. We hebben dit getal afgeleid uit gegevens van de Fietstelweek 2016 , gecombineerd met fietstelcijfers van de gemeente Utrecht. Mogelijk zijn het er zelfs meer, omdat er relatief weinig middelbare scholieren meedoen aan de Fietstelweek.
Want Laagraven Investment: u hebt met uw plannen voor het Liesboschterrein vooral gekeken naar de gevaarlijke situatie voor fietsers op de Ravenswade. Die hebt u in uw verkeersplan voldoende opgelost, maar u hebt onvoldoende rekening gehouden met de fietsers langs de Laagravenseweg.
Investeren in de fiets loont
U hebt, raads- en Statenleden, uw mobiliteits- en fietsbeleid niet voor niets aangenomen. Investeren in de fiets loont namelijk. Elke geïnvesteerde euro in het wegnemen van knelpunten levert geld op: een gezondere bevolking, schonere lucht, minder ziekteverzuim. In feite kost het aanleggen van deze invalsweg alleen maar geld.
Tunnel: niet alleen goed voor de fiets, óók voor de auto
Een verlenging van de huidige fietstunnel onder de nieuwe ontsluitingsweg door, met een aftakking naar de Biezenwade, is de beste oplossing. Want de hoeveelheden auto’s op de Laagravenseweg en de geplande invalsweg combineren niet met acceptabele wachttijden voor fietsers. Uit berekeningen die onze mobiliteitsdeskundige Cor van Angelen heeft gemaakt, blijkt dat een wachttijd van maximaal 1 minuut voor fietsers)* zóveel oponthoud oplevert voor auto’s dat de Laagravenseweg tot de A12 en de Nieuwegeinsebrug vast komt te staan. De door Laagraven Investment genoemde cyclustijd van 90 seconden achten wij in de spits niet haalbaar.
De geplande situatie, met twee kruisingen voor auto’s vlak na elkaar, is zo complex dat de wachttijden voor fietsers nog hoger zullen oplopen dan bij de oversteek van de Ravenswade richting Hoograven. Daar staan fietsers nu al 2,5 minuut wortel te schieten voor het rode stoplicht.
Harde afspraken in raadsbesluit
In de Notitie beantwoording zienswijzen ontwerp-bestemmingsplan Ravenswade e.o. stelt het college van B&W van Nieuwegein: ”Wij willen Laagraven Investment, de Provincie Utrecht en u (bedoeld wordt de Fietsersbond) de ruimte geven met betrekking tot de optimalisatie van de fietsinfrastructuur. Dit kan binnen de kaders van het vast te stellen bestemmingsplan”.
U trekt met deze opstelling uw handen van dit probleem af, en legt die bij ons, een vrijwilligersorganisatie, op de schouders. U bent als raads- (en Staten)leden zélf verantwoordelijk voor de uitvoering van uw beleid. Wij roepen u op om in uw raadsbesluit harde afspraken op te nemen over doorfietsen zonder oponthoud. En u zelf af te vragen: wie bepaalt in dit dossier nu eigenlijk de inrichting van de openbare ruimte? Wij als Fietsersbond denken dat in dit geval projectontwikkelaar Laagraven Investment bepaalt, of fietsers hier straks veilig en zonder oponthoud kunnen doorrijden. Is dat wat u als overheden wilt?
Met vriendelijke groet,
Clarion Wegerif
Voorzitter Fietsersbond Nieuwegein
)* De maximale wachttijd van 1 minuut komt uit het provinciale Realisatieplan Fiets.
Op donderdagavond 8 februari praat Clarion Wegerif namens de Fietsersbond mee bij de raadscommissie ROM van de gemeente Nieuwegein bij het agendapunt bestemmingsplan Ravenswade.
Onderteken en deel onze petitie
Geachte raads- en Statenleden van Nieuwegein en provincie Utrecht, geachte vertegenwoordigers van Laagraven Investment,
We richten ons als Fietsersbond tot u allen, vanwege de plannen voor een nieuwe invalsweg vanaf de Laagravenseweg naar het Liesboschterrein. We stellen dat verkeerslichten op deze route niet alleen zorgen voor oponthoud en vermindering van comfort, maar ook voor een toename van ongevallen. We voorzien dat veel fietsers – de route wordt veel gebruikt door middelbare scholieren uit Houten en Nieuwegein- rood licht zullen negeren, met alle gevolgen van dien.
We roepen u op, om gezamenlijk geld beschikbaar te stellen voor een oplossing die fietsers zonder oponthoud laat doorfietsen van Houten naar Nieuwegein en terug.
Want raadsleden: u hebt u in het Mobiliteitsplan+ uitgesproken voor hoofdfietsroutes van snelwegkwaliteit. De route langs de Laagravensweg is zo’n hoofdfietsroute, die nu snelwegkwaliteit heeft. Die kwaliteit is die route met deze plannen kwijt.
Want Statenleden: u hebt in het door u vastgestelde Realisatieplan Fiets uzelf tot doel gesteld het fietsgebruik in de provincie Utrecht te laten verdubbelen. Dit lukt natuurlijk alleen met het wégnemen van knelpunten, niet met het aanleggen ervan. Ook wordt u door gedeputeerde Verbeek niet goed geïnformeerd over de hoeveelheid fietsers die de route langs de Laagravenseweg iedere dag nemen. Zij beweert dat daar 750 fietsers per etmaal passeren, wij schatten dit aantal in op 3000. We hebben dit getal afgeleid uit gegevens van de Fietstelweek 2016 , gecombineerd met fietstelcijfers van de gemeente Utrecht. Mogelijk zijn het er zelfs meer, omdat er relatief weinig middelbare scholieren meedoen aan de Fietstelweek.
Want Laagraven Investment: u hebt met uw plannen voor het Liesboschterrein vooral gekeken naar de gevaarlijke situatie voor fietsers op de Ravenswade. Die hebt u in uw verkeersplan voldoende opgelost, maar u hebt onvoldoende rekening gehouden met de fietsers langs de Laagravenseweg.
Investeren in de fiets loont
U hebt, raads- en Statenleden, uw mobiliteits- en fietsbeleid niet voor niets aangenomen. Investeren in de fiets loont namelijk. Elke geïnvesteerde euro in het wegnemen van knelpunten levert geld op: een gezondere bevolking, schonere lucht, minder ziekteverzuim. In feite kost het aanleggen van deze invalsweg alleen maar geld.
Tunnel: niet alleen goed voor de fiets, óók voor de auto
Een verlenging van de huidige fietstunnel onder de nieuwe ontsluitingsweg door, met een aftakking naar de Biezenwade, is de beste oplossing. Want de hoeveelheden auto’s op de Laagravenseweg en de geplande invalsweg combineren niet met acceptabele wachttijden voor fietsers. Uit berekeningen die onze mobiliteitsdeskundige Cor van Angelen heeft gemaakt, blijkt dat een wachttijd van maximaal 1 minuut voor fietsers)* zóveel oponthoud oplevert voor auto’s dat de Laagravenseweg tot de A12 en de Nieuwegeinsebrug vast komt te staan. De door Laagraven Investment genoemde cyclustijd van 90 seconden achten wij in de spits niet haalbaar.
De geplande situatie, met twee kruisingen voor auto’s vlak na elkaar, is zo complex dat de wachttijden voor fietsers nog hoger zullen oplopen dan bij de oversteek van de Ravenswade richting Hoograven. Daar staan fietsers nu al 2,5 minuut wortel te schieten voor het rode stoplicht.
Harde afspraken in raadsbesluit
In de Notitie beantwoording zienswijzen ontwerp-bestemmingsplan Ravenswade e.o. stelt het college van B&W van Nieuwegein: ”Wij willen Laagraven Investment, de Provincie Utrecht en u (bedoeld wordt de Fietsersbond) de ruimte geven met betrekking tot de optimalisatie van de fietsinfrastructuur. Dit kan binnen de kaders van het vast te stellen bestemmingsplan”.
U trekt met deze opstelling uw handen van dit probleem af, en legt die bij ons, een vrijwilligersorganisatie, op de schouders. U bent als raads- (en Staten)leden zélf verantwoordelijk voor de uitvoering van uw beleid. Wij roepen u op om in uw raadsbesluit harde afspraken op te nemen over doorfietsen zonder oponthoud. En u zelf af te vragen: wie bepaalt in dit dossier nu eigenlijk de inrichting van de openbare ruimte? Wij als Fietsersbond denken dat in dit geval projectontwikkelaar Laagraven Investment bepaalt, of fietsers hier straks veilig en zonder oponthoud kunnen doorrijden. Is dat wat u als overheden wilt?
Met vriendelijke groet,
Clarion Wegerif
Voorzitter Fietsersbond Nieuwegein
)* De maximale wachttijd van 1 minuut komt uit het provinciale Realisatieplan Fiets.
Op donderdagavond 8 februari praat Clarion Wegerif namens de Fietsersbond mee bij de raadscommissie ROM van de gemeente Nieuwegein bij het agendapunt bestemmingsplan Ravenswade.
Onderteken en deel onze petitie
Abonneren op:
Posts (Atom)
