donderdag 1 december 2011

Mogelijk aanpassing ontwerp fietsverbinding Noordstedeweg

In het nieuwe Stadshuis van Nieuwegein wordt deze dagen driftig gestudeerd op een aangepast ontwerp voor het gedeelte van de regionale fietsroute langs de Noordstedeweg tussen de brug over de Doorslag en de rotonde bij de Sluyterslaan.

In de raadsvergadering van september is het oorspronkelijke ontwerp niet besproken. Verschillende raadsleden en insprekers zetten tijdens de raadsinformatieavond vraagtekens bij de veiligheid van de fietsersoversteek bij de Doorslag en de situatie bij de laad- en losperrons aan de Noordstedeweg (zie foto), waarna wethouder Reusch de raadsleden tijdens de raadsvergadering voorstelde om het voorstel mee terug te nemen.

In een brief van 24 november meldt de gemeente aan de leden van de klankbordgroep dat "in de maand november gezocht wordt naar alternatieven om de veiligheidssituatie te verbeteren. In principe zou dit kunnen leiden tot enige aanpassing van het ontwerp tussen de Sluyterslaan en de brug. Uit overleg met het college in december moet blijken in hoeverre dat ook daadwerkelijk is gelukt. Indien hieruit aanpassingen volgen dan zal de klankbordgroep in december of januari 2012 worden uitgenodigd om hier een oordeel over te geven. Mocht het niet leiden tot een aanpassing dan zal u hiervan schriftelijk op de hoogte worden gesteld. Het is de bedoeling dat de raad het uiteindelijk ontwerp eind januari vaststelt zodat snel tot aanleg kan worden overgegaan."

Het blijft dus nog even spannend hoe het afloopt met de Noordstedeweg.

woensdag 9 november 2011

Werk van start voor fietspad langs Doorslag

Vanochtend, 9 november 2011, ontrolde wethouder Hans Reusch van verkeer een speciaal doek om de start te symboliseren van de ombouw van het voetpad langs de Doorslag naar een fiets- en voetpad.


Al jarenlang gebruiken drommen fietsers het voetpad om snel naar IJsselstein te fietsen. Fietsersbond Nieuwegein nam het pad ook op in haar knelpunten-top-10: het pad staat op plaats 5. Verschillende aanwezige ambtenaren vertrouwden ons toe dat zij er ook wel eens fietsten! Niets is de mens vreemd...

Wethouder Hans Reusch (l)
en Marcel Blokland (BRU)


Naar verwachting zullen ruim 1000 fietsers per werkdag van het nieuwe fietspad gebruik gaan maken. De aanleg kost € 360.000 en wordt voor het grootste deel (70%) betaald door Bestuur Regio Utrecht. Nieuwegein betaalt 30% van de kosten. Het nieuwe pad wordt in totaal 5 meter breed en loopt achterlangs Jack's Grillhouse. Er komt een nieuw voetpad, uitgevoerd in asfalt, van 1,50 meter en een fietspad, uitgevoerd in beton, van 2,75 meter. Tussen beide paden ligt een tussenberm van 0,75 meter. In deze tussenberm worden lichtmasten geplaatst die worden voorzien van milieuvriendelijke LED-verlichting.

Als het weer mee zit is het nieuwe pad 1 januari klaar en kan het in gebruik worden genomen. Het oude voetpad vanaf de brug wordt weggehaald.

RTV Utrecht was er ook bij en maakte een verslag.

maandag 18 juli 2011

Fietsersbond Nieuwegein blij met ontwerp- fietsroute Noordstedeweg

Fietsersbond Nieuwegein is tevreden met het ontwerp voor de fietsroute IJsselstein-Merwestein, onder andere langs de Noordstedeweg. Het ontwerp is tot stand gekomen met inbreng van onder meer omwonenden uit het Stadscentrum, Batau en Wijkersloot. Ook de Fietserbond heeft met twee leden inbreng geleverd.

Veel verbeteringen voor de fietser
Het resultaat is een doorgaand, breed tweerichtingenfietspad, waarmee de fietser een duidelijk gemarkeerde en eigen plek op de weg krijgt. Dat heeft zo z'n voordelen: de fietser krijgt voorrang op kruisend (auto)verkeer over vrijwel de gehele lengte; het fietspad ligt aan de zijde van Cityplaza, dus direct aan de kant waar veel fietsers hun bestemming hebben; de grote stroom fietsende scholieren uit Doorslag rijdt zonder de autorijbaan te hoeven kruisen naar het Calscollege en het Oosterlichtcollege; het kruispunt bij de Karwei, al jaren een doorn in het oog van de Fietsersbond, wordt vele malen veiliger. Ook omdat het voor autoverkeer niet meer mogelijk is de Herenstraat daar in en uit te rijden. De smalle Doorslagbrug krijgt een extra "aanhangstuk" voor voetgangers, zodat de fietsers ruim baan krijgen, afgescheiden van de auto's. En last but not least gaat ook de kruising van de Mendes da Costalaan en de Noordstedeweg er flink op vooruit.

In de Klankbordgroep
Ja en daar zit je dan als Fietsersbondlid, je gaat natuurlijk voor de belangen van de fietser. Maar de bewoners langs de Noordstedeweg en omgeving hebben ook zo hun ideeën, terecht want die regionale fietsverbinding komt wel voor hún deur. Dat leverde vaak pittige discussies op. Gelukkig fietsen veel bewoners van het Stadscentrum zelf ook en hadden we een vrachtwagenchauffeur in ons midden, die nuttige informatie gaf over hoe hij en zijn collega's met hun auto's manouvreren. In één van de eerste klankbordgroepvergaderingen bleek de in- en uitrit van vrachtwagens aan de Noordstedeweg bij Blok 1 (waar nu nog volop gebouwd wordt, tegenover het Leger des Heilsgebouw) een heus strijdpunt. Niemand was er gelukkig mee, zo'n in- en uitrit dáár, maar we moeten het er, helaas, mee doen. Het ontwerp, met een manouvreervak waar vrachtwagens achteruit steken en dat met hekken fysiek gescheiden wordt van het fietspad, garandeert dat vrachtwagens alleen het fietspad vooruit kruisen. Geen dode-hoekproblemen dus.


Waarom geen tweerichtingenfietspad aan de noordzijde van de Noordstedeweg?

In eerste instantie waren we als Fietsersbondvertegenwoordigers enthousiaster over deze variant, dan over het uiteindelijke ontwerp met een fietspad aan de zuidzijde. Maar:
- Bij de rotonde met de Sluyterslaan is geen ruimte voor een fietspad aan de noordzijde: het Leger des Heilsgebouw staat in de weg
- Veel fietsers hebben hun bestemming aan de Cityplazakant; dat zou veel oversteekbewegingen opleveren over de drukke autorijbanen
- De grootste (scholieren)fietsersstroom gaat van Doorslag naar Merwestein en terug en zou dan tweemaal de autoroute (Noordstedeweg en Vreeswijksestraatweg) moeten kruisen.

Waarom niet twee éénrichtingfietspaden aan beide zijden?
Dat is simpel: twee enkele fietspaden met elk een schrikstrook vragen meer ruimte dan één tweerichtingenfietspad met één schrikstrook. Ook wij kennen het onderzoek van Rijkswaterstaat, dat tweerichtingenfietspaden significant onveiliger zijn dan twee éénrichtingfietspaden. Er zijn echter uitzonderingen, waarbij een tweerichtingenfietspad toch veiliger kan zijn, namelijk als veel bestemmingen zich aan één kant van de weg bevinden en als zo'n fietspad oversteekbewegingen voorkomt. Dit is beide het geval bij de Noordstedeweg. Ook zijn er compenserende maatregelen in het ontwerp opgenomen, zoals verhoogd aanleggen van het pad, knipperende verkeersborden en opstelruimte voor auto's bij kruisingen.

Samenvattend...
Niet alleen vinden wij het ontwerp een grote verbetering voor de fietser ten opzichte van de huidige situatie, maar ook de beste keuze van de verschillende alternatieven. Als de raad positief besluit op 28 september kan de aanleg in februari 2012 van start gaan en fietsen we over ruim een jaar fluitend langs de Noordstedeweg!

Meer weten?
Kom op 14 september naar de raadsinformatieavond en bekijk het ontwerp. Tegen die tijd vast ook te zien op de gemeentewebsite. Daar is wel alvast het raadsvoorstel in te zien.

vrijdag 27 mei 2011

Raadsinformatieavond over Nieuwegein Fietsstad op 8 juni

Woensdagavond 8 juni is in het Infocentrum Binnenstad aan de Borgstede 1 een raadsinformatieavond. Eén van de thema's is Nieuwegein Fietsstad. Onze raadsleden laten zich informeren -en gaan waarschijnlijk zelf ook discussiëren- over de mogelijkheden om nog meer Nieuwegeiners op de fiets te krijgen. Het belooft een inspirerende bijeenkomst te worden, want niemand minder dan Ineke Spapé van bureau SOAB houdt een presentatie. Zij deed dat al eerder over Imagineering van snelle fietsverbindingen, in het kader van de FietsFilevrijroutes.

Nieuwegeinse fietsers mogen natuurlijk niet ontbreken op deze avond. De bijeenkomst is openbaar, dus komt allen! Het deel over Nieuwegein Fietsstad is van 20.25 uur tot 22.00 uur. Lees de agenda met toelichting voor meer informatie.

maandag 31 januari 2011

Fietsknelpunten top-10 Nieuwegein

Eind 2010 heeft de gemeente Nieuwegein de Fietsersbond Nieuwegein gevraagd om een top-10 fietsknelpunten op te stellen. De gemeente Nieuwegein heeft de ambitie om van Nieuwegein een echte Fietsstad te maken. De Fietsersbond Nieuwegein heeft dezelfde ambitie en werkt daarom graag mee aan het inventariseren van de knelpunten.

Onze top-10 is samengesteld door enkele actieve leden van de Fietsersbond Nieuwegein, die op hun beurt input hebben gekregen van:
- ca 35 bezoekers van de gratis bewaakte fietsenstalling bij Cityplaza (zaterdag 8 januari 2011), die we vroegen naar hun fietsknelpunten;
- diverse melders van “Mijn slechtste fietspad”, het meldpunt van de Fietsersbond;
- diverse leden van de LinkedIngroep Nieuwegein, die we ook vroegen naar hun fietsknelpunten
- dertien AD-UN-lezers, die reageerden op een oproep in deze krant.
Totaal zo'n 70 personen reageerden.

Opvallend was, dat ongeveer een derde van de bezoekers van de fietsenstalling geen knelpunten kon bedenken. Ze waren tevreden over de fietsvoorzieningen in Nieuwegein.

Veel mensen noemden diverse knelpunten op of bij de Noordstedeweg/Merwestein: de situatie op de Poststede, de kruising Herenstraat/Noordstedeweg, de kruising Mendes da Costalaan/Noordstedeweg en de met middelbare scholieren overvolle fietsroute naar Merwestein. Deze knelpunten (en ook de knelpunten van de Structuurbaan vanaf de Martinbaan tot het viaduct met de Plettenburgerbaan) hebben wij niet opgenomen in deze top-10. We hebben goede hoop dat deze knelpunten met de reconstructie Noordstedeweg respectievelijk de FietsFilevrijroute in de nabije toekomst tot het verleden behoren.

Hier volgt onze top-tien van negen knelpunten en één pluimpunt:
1. Gevaarlijke situatie Ravenswade
2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk
3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk
4. Lange wachttijden en/of slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten
5. Ontbrekende schakels
6. Stallingen bij tramhaltes
7. Omleidingen voor fietsers bij werkzaamheden
8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen
9. Slecht wegdek
10.Is voor de pluimen

Foto's van de knelpunten en mogelijke oplossingen staan (ook) in het Picasa-webalbum.


Ad 1. Gevaarlijke situatie Ravenswade

De Ravenswade op het Liesboschterrein is met stip de gevaarlijkste weg voor fietsers van Nieuwegein. Het vrachtverkeer, de steeds toenemende hoeveelheid personenauto's, de krap bemeten en vaak overschreden fietssuggestiestroken en de onoverzichtelijke situatie bij het kruispunt met de Laagravenseweg zorgen ervoor dat fietsen op de Ravenswade een hachelijke onderneming is. Desondanks kiezen veel fietsers toch voor deze route, omdat ze de snelste verbinding vormt tussen Houten en Utrecht-West.

Het alternatief is simpel en ligt voor het grijpen: een bruggetje over de sloot ter hoogte van de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een fietspad langs de Hornbach volstaan:












Dit kleine stukje fietspad sluit aan op het bestaande fietspad aan de Biezenwade en de Grote Wade, dat uitkomt aan het einde van de Ravenswade bij de Praxis. Het bestaande fietspad daar moet overigens wel herstraat worden.












Ad 2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk

Het hoofdfietsroutenetwerk van Nieuwegein is zeer beperkt. Het bestaat uit de route langs het Merwedekanaal (Utrechtsestraatweg-Herenstraat), Doorslag (Doorslag-IJsselsteinseweg), Batauweg, Noordstedeweg, Nedereindseweg, Sluyterslaan/Zwanenburgstraat/Diepenbrocklaan, Roerdomplaan, Parkhout en Zonnebloemstraat-Waterbies-Liesmonde tot en met de Lekboulevard (zie raadsstuk 2004-482, bijlage 2: )

De route van het stadscentrum naar Galecop via de Mendes da Costalaan en Galecopperdijk en de route van Merwestein naar Fokkesteeg via de Zeisterveste behoren bijvoorbeeld niet tot het hoofdfietsroutenetwerk en worden daarom bij sneeuwval niet geveegd of geborsteld. Dit zijn essentiële routes voor fietsers die het visitekaartje van Fietsstad Nieuwegein zouden moeten vormen. Ze zijn echter slecht herkenbaar als goede fietsroute: rood asfalt ontbreekt en bewegwijzering is slechts marginaal aanwezig. Daardoor ontbeert Nieuwegein een duidelijke “smoel” als Fietsstad!

De weggedeelten die wèl tot het hoofdfietsroutenetwerk behoren moet de fietser veelal delen met de automobilist (dit is het geval op de meeste wijkwegen zoals de Batauweg en de Sluyterslaan). Op de belangrijkste fietsroute van Nieuwegein, langs het Merwedekanaal en de Doorslag, is dat niet zo'n bezwaar, omdat de wegen daar relatief autoluw zijn, maar daar is de herkenbaarheid door het steeds wisselende karakter weer niet al te groot: eerst vrijliggende fietspaden, dan weer een brede weg met fietssuggestiestroken, vervolgens een stukje fietspad, dan weer een klinkerweg met asfaltstroken etc etc.

Een goed hoofdfietsroutenetwerk is fijnmazig: idealiter is er elke 500 meter een fietsverbinding. Als je met dit uitgangspunt in het achterhoofd kijkt naar het stadscentrum, valt op dat een voor fietsers belangrijke noord-zuidverbinding tussen Nieuwegein-Noord en de wijk Doorslag via de parkeergarage van Cityplaza loopt. Nogal ongelukkig.












Ook de vormgeving van de uitgang van de Kolfstedetunnel (ter hoogte van het St. Antoniusziekenhuis) is onbeholpen en niet fietsvriendelijk te noemen.












Tenslotte ontbreekt een schakel (zie ook punt 5) tussen Koekoekslaan en Randijk, om de verbinding met de wijk Doorslag te maken.

Nieuwegein kan op dit gebied veel leren van buurgemeente Houten. Die gemeente kiest consequent voor voorrang voor de fiets, voert fietspaden uit in rood asfalt en kiest met zogenaamde 'Fietsstraten' consequent voor een weginrichting waarbij de fietser het primaat heeft.












Dit vindt Fietsersbond Nieuwegein ook heel geschikt voor de routes van het stadscentrum naar Galecop en Fokkesteeg.












Voorrang voor de fietser kan ook heel goed op de kruisingen van Doorslag/Roerdomplaan, Batauweg/Galecopperdijk, Batauweg/Nedereindseweg, Mendes da Costalaan/Richterslaan en Nedereindseweg/Zwanenburgstraat. Bijkomend voordeel is dat het autoverkeer op de wijkwegen daar afgeremd wordt.

Ad 3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk

De gladheidsbestrijding voor de Nieuwegeinse fietser is nog niet op het gewenste niveau. Gedeeltelijk is dit een gevolg van de bij punt 2 geschetste problematiek: het hoofdfietsroutenetwerk is te beperkt. Op belangrijke routes voor fietsers, zoals de Galecopperdijk, wordt de gladheid niet bestreden. Maar ook op smalle (fiets)doorgangen op hoofdfietsroutes, zoals in de Herenstraat ter hoogte van de Hildo Kropstraat, wordt onvoldoende sneeuw geruimd.












Andere delen van hoofdfietsroutes worden wel goed behandeld, met name die delen die met brede sneeuwschuivers en strooiwagens bereden kunnen worden. Over het geheel genomen echter, is een op de fietser toegesneden strooi- en veeg/borstel-schema nodig. Gerichte communicatie hierover helpt ook: de gemeente Utrecht heeft hierin deze winter een flinke slag gemaakt (o.a. op Twitter @stadswerken030)


Ad 4. Lange wachttijden/slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten

In Nieuwegein komt de fietser relatief weinig fietsverkeerslichten tegen. Dat is gunstig, want zo ondervindt hij weinig oponthoud. Er zijn echter enkele kruisingen waar fietsers erg lang moeten wachten. Dit wekt niet alleen irritatie op; het zorgt soms ook voor ongewenst, gevaarlijk gedrag, als fietsers de verkeerslichten ontwijken of negeren. Het blijkt dat een wachttijd van meer dan één minuut irritatie opwekt bij fietsers.

Op twee kruisingen in Nieuwegein is de wachttijd voor fietsers te lang: op de kruisingen Weg naar de Poort/Buizerdlaan en Ambachtsweg/Hollandhaven. Op de eerste kruising lopen de wachttijden uiteen van 1.30 s tot zelfs 2 minuten; dit kan nog verder oplopen als er bussen langskomen.












Op de kruising Ambachtsweg/Hollandhaven is de wachttijd per oversteek 1.25 s. Fietsersbond Nieuwegein stelt voor om fietsers op deze kruisingen tweemaal per cyclus groen te geven. Een andere mogelijkheid is het om fietsers in alle richtingen tegelijk groen te geven. Uit ervaringen in Groningen blijkt dat dit geen conflicten oplevert tussen fietsers (bekijk filmpje op de site van het Fietsberaad).

Op de kruisingen Zandveldseweg/Ratelaar, Zuidstedeweg/Oudegein en Zandveldseweg/Henri Dunantlaan en AC Verhoefweg/Symfonielaan werken de detectielussen/drukknoppen niet altijd goed. Veel fietsers gebruiken daarom maar de drukknoppen voor voetgangers, om de wachttijd niet teveel te laten oplopen.

Fietsersbond Nieuwegein adviseert om, net als op andere plekken in Nieuwegein, de fietsverkeerslichten te voorzien van goedwerkende detectielussen en aftellers, zoals bij de oversteek van de A.C. Verhoefweg naar de Sweelincklaan. Fietsers zijn hier erg enthousiast over!

De kruising van de Utrechtsestraatweg/Structuurbaan/Symfonielaan (bij de Blauwe Brug) heeft een fietsvriendelijk verkeerslichtenregime. Je hoeft daar nooit lang te wachten en kunt weer snel verder fietsen!


Ad 5. Ontbrekende schakels

Fietspad langs oostzijde Doorslag. Met kleine ingrepen kan de Nieuwegeinse fietser nog sneller en veiliger op zijn bestemming zijn. Dit speelt bijvoorbeeld voor fietsers van en naar IJsselstein-Zuid. De kortste route loopt langs het Hooglandse Jaagpad.













Fietsers nemen nu al vaak het voetpad langs de oostzijde van de Doorslag, maar dit mag officieel niet. Een simpele ingreep is het vervangen van het bord voetpad door toeristisch fietspad, het openzetten van het hekje en het aanpassen van bewegwijzering.

Fietspad tussen Koekoekslaan en Randijk. Een zelfde soort situatie bestaat bij de Koekoekslaan. Daar bevinden zich twee voetpaden die de verbinding vormen tussen Koekoekslaan en Randijk (evenwijdig aan de tramlijn.












Dit kleine stukje voetpad ombouwen tot fietspad en voila, de route van de wijk Doorslag naar het centrum is weer een stukje verbeterd!

Noord-zuid-fietsroute door Binnenstad. Veel lastiger zal het zijn, om een goede, veilige noord-zuidfietsverbinding door de Binnenstad te maken.












De huidige verbinding loopt door de parkeergarage en de Kolfstedetunnel; de dichtstbijzijnde verbindingen liggen respectievelijk langs het water van de Doorslag en bij de Batauweg/Buizerdlaan.
Om de huidige, zeker niet ideale verbinding te verbeteren is het nodig om binnen de Binnenstadsplannen te blijven zoeken naar mogelijkheden. Bijvoorbeeld toch door de parkeergarage, maar dan duidelijk afgescheiden van het autoverkeer en gecombineerd met een definitieve gratis bewaakte stalling ter hoogte van de tramhalte; of een gelijkvloers tracé evenwijdig aan de tramlijn.

Fietspad tussen kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart en Schipperspad. Een vierde ontbrekende schakel is het huidige zeer slechte voetpad tussen de kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart tot de Groningenhaven en het Schipperspad.





Het Schipperspad is een heerlijk rustig fietspad langs de westzijde van het Lekkanaal. Het pad vormt een alternatief voor de onprettige fietsroute langs de Hollandhaven, waar veel vrachtverkeer is. Het Schipperspad zal bij de aanleg van de Plofsluisbrug ook een belangrijker functie krijgen.



Fietsbrug over Amsterdam-Rijnkanaal langs A27. Een langgekoesterde wens van Fietsersbond Nieuwegein tenslotte is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal langs de A27. Zo'n verbinding verkort de reistijd voor fietsers tussen Nieuwegein-Zuid en Houten met minimaal 20 minuten. Ook toekomstige werknemers van bedrijventerrein 't Klooster kunnen dan uit Houten gemakkelijk op de fiets komen.


Ad 6. Stallingen bij tramhaltes

De stallingen bij de tramhaltes in Nieuwegein zijn niet meer van deze tijd: te klein, oud, vervallen, onergonomisch en met slechte aanbindmogelijkheden (klemmen zonder Fietsparkeur).













De stallingen bij de bushaltes langs de Rondweg in Houten zijn een goed voorbeeld van hoe het beter kan:















Ad 7. Omleidingen voor fietsers bij (weg)werkzaamheden

Bij bouwwerkzaamheden en wegwerkzaamheden in Nieuwegein staat de fietser meestal onderaan de sociale ladder. Fietsstroken en -paden worden maar al te vaak gebruikt als parkeerplaats of opslag en omleidingen voor fietsers worden slecht aangegeven.












In bestekken moeten betere voorwaarden komen voor fietsers, zodat aannemers op hun werk kunnen worden aangesproken. Fietsersbond Nieuwegein denkt graag mee vóórdat de werkzaamheden beginnen!

Ad 8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen

De “eilandjes” naast drempels op wijkwegen, zoals op de Roerdomplaan en Buizerdlaan, zijn erg fietsonvriendelijk.













Fietsende ouders met kinderen zijn door de beperkte breedte van de naastgelegen fietsstrook gedwongen om achter hun kind te gaan fietsen, waar dit niet gewenst is. Ook vormen de eilandjes een barrière voor gladheidsbestrijders en veegwagens.

En bij de drempel op de Nijverheidsweg stellen wachtende auto's zich op in het verlengde van de fietsstrook, zodat doorgang voor fietsers niet meer mogelijk is. Weg met die dingen!


Ad 9. Slecht wegdek

Op deze weggedeelten, die belangrijke routes voor fietsroutes vormen, is het wegdek zeer slecht: de Duetlaan, de Randijk, het Geinoord langs de ijsbaan, de Lekdijk tussen de Beatrixsluizen en de afslag naar Tull en 't Waal en de fietspaden van het Parkhout:












Ad 10 Geen knelpunt maar een pluim!

Gelukkig is het niet allemaal kommer en kwel. De Nieuwegeinse fietsers en de Fietsersbond geven de gemeente een pluim voor de gratis bewaakte stallingen en de aftelverkeerslichten bij ondermeer de Henri Dunantlaan/Zandveldseweg en Sweelincklaan/Batenburg/A.C. Verhoefweg.













Hopelijk volgen er meer!

vrijdag 7 januari 2011

Top-tien fietsknelpunten Nieuwegein

Wie helpt ons met het opstellen van een top-tien van fietsknelpunten in Nieuwegein? De gemeente heeft ons gevraagd om zo'n lijst op te stellen, omdat ze aan de slag wil om van Nieuwegein een echte Fietsstad te maken. Daar werken wij natuurlijk graag aan mee!

Wat voor 'n knelpunten?
Dat mag van alles zijn: onveilige plekken (kruisingen, weggedeelten), lange wachttijden bij verkeerslichten of juist het ontbreken ervan, sociaal onveilige plekken, ontbrekende bewegwijzering, slechte stallingsmogelijkheden, falende gladheidsbestrijding...enzovoort enzovoort. We horen het graag! Ook als u niet fietst willen we graag weten wat u belemmert.

We bundelen de knelpunten, dragen ze over aan de gemeente en volgen natuurlijk straks nauwkeurig wat ermee gebeurt...

Gebruik de reactiemogelijkheid onderaan deze blog of mail naar nieuwegein@fietsersbond.nl