Update gladheidsbestrijding fietsroutes Nieuwegein

Verschillende ploeterpunten van gisteren zijn nu goed behandeld, zoals het stuk fietsroute van de Utrechtsestraatweg voor huize Johanna.

Ook de fietspaden langs de Structuurbaan (ten westen van de Blauwe Brug) en langs de Taludweg zijn nu vrijgemaakt van sneeuw.

Pluim voor de Nieuwegeinse gladheidsbestrijders!

Op deze foto's is het verschil tussen de meteen na de sneeuwval geborstelde fietspaden en de pas later geborstelde paden goed te zien:

Het fietspad van de Structuurbaan ten oosten van de Blauwe Brug, dat meteen na de sneeuwval van gisteren is geborsteld. Prima piste cyclade!






Het fietspad van de Structuurbaan ten westen van de Blauwe Brug. De sneeuw is hier al vastgevroren, zodat een soort 'buckelpiste' is ontstaan. Snel borstelen van fietspaden en -routes waar weinig auto's rijden is het beste voor fietsers!

Lees voor meer aanbevelingen het afgelopen zomer verschenen rapport van de Fietsersbond over gladheidsbestrijding op fietsersbond.nl



Nog één klein stukje vergeten! (noordelijke opstelplek fietsers op kruising Utrechtsestraatweg-Symfonielaan) Het valt ook niet mee om onder zo'n pak sneeuw de fietspaden terug te vinden....

Gladheidsbestrijding fietsroutes Nieuwegein: van perfect tot ploeteren

Nieuwegein is sinds vrijdag wit en de gemeente voert beperkte gladheidsbestrijding in. Wat betekent dat voor de Nieuwegeinse fietser? Fietsersbond Nieuwegein ging op verkenning uit .....

Sommige fietsers zagen het kennelijk niet meer zitten, en parkeerden hun stalen ros. Dat leverde wel een mooi plaatje op.... Op weg vanaf Huis de Geer naar Cityplaza was het op de Utrechtsestraatweg redelijk fietsen: de sneeuw was behoorlijk goed weggeveegd. Bij de Blauwe Brug aangekomen, was het kiezen: òf rechtsaf de Structuurbaan op over de autoroute (fietspad was niet geveegd) of rechtdoor, even ploeteren langs "Johanna" en bij de Buxtehudelaan weer vrij baan. We kozen voor even ploeteren want de geveegde weg, verderop, lokte.

En inderdaad, prima fietsen daar, zo langs het kanaal. Ook de Nedereindseweg lag er redelijk befietsbaar bij; dit is eveneens een hoofdfietsroute.






Op de Herenstraat verder redelijke fietscondities, tot de paaltjes bij de Hildo Kropstraat: ook hier even ploeteren...








Geen problemen meer tot de kruising met de Noordstedeweg....en de route langs de Doorslag ligt er perfect bij!







Ook op de Sluyterslaan gaat het prima, al moet je de route hier wel delen met de auto's.

Conclusie: waar de hoofdfietsroutes gelijk lopen met de wijkwegen/busroutes, gaat het goed. Waar de hoofdfietsroute afwijkt van de grotere wijkwegen, maar wel een autoroute volgt, gaat het redelijk. Als de hoofdfietsroute een traject volgt voor alleen fietsers, gaat het mis. De grote sneeuwschuivers kunnen hier niet komen.

Toch is hier met een kleine aanpassing in het rijschema van de kleine borstelwagentjes veel te winnen: uw Fietsersbondverkenner kwam bij de Blauwe Brug maar liefst twee borstelwagentjes tegen die de fietsstroken van de Blauwe Brug schoonveegden. Als die nou voortaan even het stukje Utrechtsestraatweg voor Johanna meenemen.... En wie weet zit het stukje bij de Hildo Kropstraat ook ergens in een borstelwagentjesroute? Dan krijgen de Nieuwegeinse gladheidsbestrijders in plaats van een voldoende een uitstekend!

1.3 miljoen voor FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West

Het rijk stelt ruim 1,3 miljoen euro beschikbaar voor de FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West. Dit schrijft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer. Provincie en gemeenten steken ook geld in de fietspaden. Met het geld worden betere en bredere fietspaden aangelegd met een goede verlichting en bewegwijzering. Dat is goed nieuws voor de fietsers!

Fietsersbond Nieuwegein was eind augustus op uitnodiging van het Bestuur Regio Utrecht aanwezig bij een bijeenkomst van regionale Fietsersbondafdelingen om de subsidieaanvraag voor deze FietsFilevrijroutes voor te bereiden.

FietsFilevrijroute via Plofsluisbrug
De Fietsersbondafdelingen pleitten er toen voor om de route tussen Houten en Utrecht-West via het Nieuwegeinse Liesboschterrein te laten lopen omdat dit de kortste route is en deze met relatief weinig maatregelen te verbeteren is. Helaas is er niet voor gekozen. De FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West loopt nu vanaf Houten-De Staart langs het Amsterdam-Rijnkanaal, over de nog te bouwen Plofsluisbrug naar Nieuwegein en dan via de Structuurbaan,Utrechtsestraatweg, Remiseweg en Papendorpsepad naar Utrecht-West. De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar.

Knelpunt huidige route: Ravenswade
Een belangrijk knelpunt op de huidige route Houten-Nieuwegein-Utrecht-West is de Ravenswade op bedrijventerrein De Liesbosch. Met stip het gevaarlijkste stukje weg voor fietsers in Nieuwegein. Veel vrachtverkeer en geen eigen plek op de weg voor fietsers. Je voelt je er niet pluis als fietser. En dat terwijl er met relatief simpele maatregel een alternatief is: een bruggetje over de sloot in het verlengde van de fietstunnel onder de Laagravenseweg, een paar honderd meter fietspad aanleggen langs de Hornbach en dan aansluiten op de Biezenwade en Grote Wade!

Het nu nog braakliggende stuk naast de Hornbach is al in eigendom bij de provincie Utrecht. Een complicatie bij de verbeteringen op het Liesboschterrein is, dat dit particulier terrein is. De Vereniging van Eigenaren is niet echt bezig met fietsveilige routes; de gemeente Nieuwegein staat niet te trappelen om op particulier terrein te investeren. Zo gebeurt er weinig. De gemeente Nieuwegein ziet overigens wel de noodzaak in om de situatie hier te verbeteren.

De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar, in de tussentijd moet een bruggetje over een sloot en een stukje asfalt aanleggen toch wel lukken?

Klankbordgroep Plofsluisfietsroute: oost-westverbinding herstellen?

Fietsersbond Nieuwegein was vandaag aanwezig bij alweer een klankbordgroep: nu van een groep die mogelijke fietsroutes vanaf de te bouwen Plofsluisfietsbrug (kosten: ca negen miljoen euro) richting de Rijnhuizerbrug gaat inventariseren en beoordelen. Met deze route wordt de oude oost-westverbinding via Nedereindseweg en Overeindseweg hersteld.

Een kleine groep bewoners van met name de Malapertweg, aangevuld met ons Fietsersbonders, voerde een pittige discussie over nut en noodzaak van de brug. Prognose van het aantal recreatieve fietsers over die brug: ca 100 per dag. Prognose van het aantal woon-werk/schoolfietsers: ca 4000 per dag. Voor een groot deel zijn dit fietsers die nu vanaf Houten via de Nieuwegeinsebrug rijden. Voor fietsers die ten zuiden van de Nedereindseweg moeten zijn, is de Plofsluisroute een mooie verkorting. Maar omdat er vooralsnog geen geld is voor een brug of tunnel om de Plettenburgerbaan (in het verlengde van de Malapertweg)te passeren lijkt de doelstelling "herstellen oost-westroute" nogal onzinnig.

De meeste aanwezigen vonden het zinniger om, gegeven de Plofsluisfietsbrug, te bekijken welke bestemmingen fietsers naar Nieuwegein hebben. En om te onderzoeken hoeveel fietsers dat zijn. In de eerste plaats gaat het dan om scholieren van het Oosterlichtcollege, het Calscollege, het ROC en het Anna van Rijncollege die uit Houten komen. En andersom Nieuwegeinse leerlingen, die naar het Wellantcollege en De Heemlanden in Houten fietsen. Daarnaast volwassen fietsforensen die pendelen tussen Houten en Nieuwegein. En natuurlijk ook mensen, die nu nog met de auto gaan maar bij een verkorte route de overstap van auto naar fiets maken (FietsFilevrij!). De gemeente gaat dit uitzoeken, maar een schatting (uit de dikke duim) door de aanwezigen leverde een percentage op van ca 45% dat noordelijke bestemmingen heeft, 45% dat zuidelijke bestemmingen heeft en 10% dat rechtdoor naar het oude Jutphaas wil. Enfin, over drie weken, bij de volgende bijeenkomst, zullen we zien in hoeverre die schatting klopt.

Negen miljoen euro (waarvan door Nieuwegein te betalen: twee miljoen) blijft toch een hoop geld voor een brug die niet op de ideale plek ligt. Des te wranger is het dat er wel een extra rijstrook voor auto's op de A27 komt. Eén rijstrook, daar kan makkelijk een tweerichtingenfietspad op! Tel uit je winst!

Fietsersbond aanwezig op Mobiliteitsmarkt

Zaterdag 18 september was Fietsersbond Nieuwegein aanwezig op de Mobiliteitsmarkt in Nieuwegein. Wie dat wilde kon zich laten informeren over autodelen, een elektrische fiets of scooter uitproberen, de nieuwe huisvuilinzamelauto op gas bewonderen, raden hoeveel ton gft die auto nodig heeft om 1 km te rijden, zijn autoband op spanning laten brengen en natuurlijk bij onze kraam meer horen over de fietsrouteplanner en zijn fietsbanden op spanning laten brengen!

Helaas was de aanloop ondanks onze opvallend opgehangen Fietsersbondvlaggen niet zo groot; wel gaven ondermeer gemeenteraadslid Casper Langerak (PvdA) en verschillende leden van de klankbordgroep Noordstedeweg acte de presence.

Op de foto brengt Foppe de banden van Casper op spanning.



Voor mij eindigde de dag helemaal goed: ik won een vouwfiets! Erg toepasselijk natuurlijk voor mij als Fietsersbondlid.....

Zorgen over vrachtwagenmanoevres bij fietsroute Noordstedeweg

De vier geplande laad-en losperrons aan de Noordstedeweg (Binnenstad-Oost) zouden wel eens gevaarlijk kunnen uitpakken voor de vele fietsende scholieren die dagelijks op weg zijn naar het Cals en Oosterlichtcollege. Tenminste, als de nieuwe regionale fietsroute aan de zuidzijde van de Noordstedeweg komt. Fietsersbond Nieuwegein maakt zich zorgen over de veiligheid van de Nieuwegeinse fietser en pleit ervoor om een fietspad aan de noordzijde niet bij voorbaat af te wijzen.

In de klankbordgroepvergadering van 10 augustus stemde een meerderheid van de klankbordgroepleden voor de "zuidvariant". Fietsersbond Nieuwegein vreest echter voor levensgevaarlijke conflicten bij de laad- en loszone en wil daarom graag antwoord op de volgende vragen:

* Hoe verloopt het in- en uitmanoevreren van de vrachtwagens van en naar de laad- en loszone?
* Om hoeveel vrachtwagenbewegingen gaat het?
* En hoeveel is dit vergeleken met het laden en lossen bij het huidige perron bv bij de C1000?
* Welk deel van de winkels wordt bevoorraad via de vier laad- en losperrons?
* Wat zijn de mogelijkheden voor een inrijdverbod tussen 7.45 en 9.00 uur?
* Kunnen de vrachtwagens achteruit het fietspad opsteken (een zeer gevaarlijke manoevre)?

Fietsersbond Nieuwegein pleit daarom om toch nog eens goed te kijken naar de "noordvariant" waarbij het tweerichtingenfietspad ten noorden van de Noordstedeweg is geprojecteerd, ter hoogte van de rotonde bij de Sluyterslaan naar de zuidzijde buigt en daarna weer terugbuigt naar de noordzijde. Vervolgens zou het pad tot en met de Binnenwal aan de noordzijde kunnen blijven. Dit heeft diverse voordelen:

* de rotonde hoeft niet verlegd te worden, dus geen hoge kostenpost
* de fietsers blijven uit de buurt van de gevaarlijke laad- en losperrons
* de kruising bij de Binnenwal wordt fietsvriendelijker èn autovriendelijker, omdat de grote fietsstroom alleen de Vreeswijksestraatweg kruist en niet de Binnenwal
* op het gedeelte westelijk van de rotonde bij de Sluyterslaan heeft de doorgaande fietser in het geheel geen last van alle in- en uitritten van parkeergarages
* helemaal ideaal zou het zijn om vanaf de Poort van Nieuwegein al aan de westzijde van de Batauweg te blijven met het fietspad en ook het gehele westelijke deel van de route aan de noordelijke kant te leggen.

Wordt vervolgd de 24e augustus!

Nieuwe route Fiets filevrij over Liesboschterrein Nieuwegein?

Als het aan de Fietsersbond Nieuwegein en Houten ligt, loopt de Fiets filevrij-route tussen Houten en Utrecht-West straks via het Liesboschterrein. Dinsdagavond waren vertegenwoordigers van ondermeer Fietsersbond Utrecht, Houten, Nieuwegein en De Bilt te gast bij het BRU (Bestuur Regio Utrecht). Het BRU had ons uitgenodigd om input te leveren voor de nieuwe FietsFilevrij-routes tussen Houten en Utrecht-West en Houten en De Bilt.

Fiets filevrij
Het project Fiets filevrij verbetert bestaande fietsroutes in Nederland die langs fileknooppunten lopen, door onder meer het wegnemen van barrières, het verhogen van de kwaliteit en actieve communicatie over de routes.
Doel is automobilisten die op fietsbare afstand wonen te stimuleren om de fiets te pakken naar het werk én de fiets als gelijkwaardig vervoermiddel van auto en openbaar vervoer in woon-werkverkeer tot 15 kilometer. Tussen Breukelen en Utrecht ligt al zo'n route, die weliswaar nog niet ideaal is, maar wel een goede start.

De door het BRU voorgestelde route loopt vanaf de Staart in Houten, langs het Amsterdam-Rijnkanaal, via de nog te bouwen Plofsluisbrug, de Blauwe Brug en het Merwedekanaal in Nieuwegein en Utrecht. Volgens Fietsersbond Houten en Nieuwegein kan dat sneller èn directer: namelijk via het Liesboschterrein. Een bruggetje bij de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een klein stukje fietspad langs de Hornbach volstaat.

Navraag bij de gemeente Nieuwegein leverde op, dat de provincie Utrecht vijftien jaar geleden al een strook grond heeft aangekocht voor een toekomstig fietspad. Een vooruitziende blik! Nu nog de politieke wil om deze ontbrekende schakel op te heffen en de Liesbosch wordt een heel stuk fietsvriendelijker!

Per route is 1,5 miljoen euro beschikbaar vanuit het rijk, bovenop VERDER-gelden en bijdragen van ondermeer overheden.