Woensdagavond 8 juni is in het Infocentrum Binnenstad aan de Borgstede 1 een raadsinformatieavond. Eén van de thema's is Nieuwegein Fietsstad. Onze raadsleden laten zich informeren -en gaan waarschijnlijk zelf ook discussiëren- over de mogelijkheden om nog meer Nieuwegeiners op de fiets te krijgen. Het belooft een inspirerende bijeenkomst te worden, want niemand minder dan Ineke Spapé van bureau SOAB houdt een presentatie. Zij deed dat al eerder over Imagineering van snelle fietsverbindingen, in het kader van de FietsFilevrijroutes.
Nieuwegeinse fietsers mogen natuurlijk niet ontbreken op deze avond. De bijeenkomst is openbaar, dus komt allen! Het deel over Nieuwegein Fietsstad is van 20.25 uur tot 22.00 uur. Lees de agenda met toelichting voor meer informatie.
vrijdag 27 mei 2011
maandag 31 januari 2011
Fietsknelpunten top-10 Nieuwegein
Eind 2010 heeft de gemeente Nieuwegein de Fietsersbond Nieuwegein gevraagd om een top-10 fietsknelpunten op te stellen. De gemeente Nieuwegein heeft de ambitie om van Nieuwegein een echte Fietsstad te maken. De Fietsersbond Nieuwegein heeft dezelfde ambitie en werkt daarom graag mee aan het inventariseren van de knelpunten.
Onze top-10 is samengesteld door enkele actieve leden van de Fietsersbond Nieuwegein, die op hun beurt input hebben gekregen van:
- ca 35 bezoekers van de gratis bewaakte fietsenstalling bij Cityplaza (zaterdag 8 januari 2011), die we vroegen naar hun fietsknelpunten;
- diverse melders van “Mijn slechtste fietspad”, het meldpunt van de Fietsersbond;
- diverse leden van de LinkedIngroep Nieuwegein, die we ook vroegen naar hun fietsknelpunten
- dertien AD-UN-lezers, die reageerden op een oproep in deze krant.
Totaal zo'n 70 personen reageerden.
Opvallend was, dat ongeveer een derde van de bezoekers van de fietsenstalling geen knelpunten kon bedenken. Ze waren tevreden over de fietsvoorzieningen in Nieuwegein.
Veel mensen noemden diverse knelpunten op of bij de Noordstedeweg/Merwestein: de situatie op de Poststede, de kruising Herenstraat/Noordstedeweg, de kruising Mendes da Costalaan/Noordstedeweg en de met middelbare scholieren overvolle fietsroute naar Merwestein. Deze knelpunten (en ook de knelpunten van de Structuurbaan vanaf de Martinbaan tot het viaduct met de Plettenburgerbaan) hebben wij niet opgenomen in deze top-10. We hebben goede hoop dat deze knelpunten met de reconstructie Noordstedeweg respectievelijk de FietsFilevrijroute in de nabije toekomst tot het verleden behoren.
Hier volgt onze top-tien van negen knelpunten en één pluimpunt:
1. Gevaarlijke situatie Ravenswade
2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk
3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk
4. Lange wachttijden en/of slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten
5. Ontbrekende schakels
6. Stallingen bij tramhaltes
7. Omleidingen voor fietsers bij werkzaamheden
8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen
9. Slecht wegdek
10.Is voor de pluimen
Foto's van de knelpunten en mogelijke oplossingen staan (ook) in het Picasa-webalbum.
Ad 1. Gevaarlijke situatie Ravenswade
De Ravenswade op het Liesboschterrein is met stip de gevaarlijkste weg voor fietsers van Nieuwegein. Het vrachtverkeer, de steeds toenemende hoeveelheid personenauto's, de krap bemeten en vaak overschreden fietssuggestiestroken en de onoverzichtelijke situatie bij het kruispunt met de Laagravenseweg zorgen ervoor dat fietsen op de Ravenswade een hachelijke onderneming is. Desondanks kiezen veel fietsers toch voor deze route, omdat ze de snelste verbinding vormt tussen Houten en Utrecht-West.
Het alternatief is simpel en ligt voor het grijpen: een bruggetje over de sloot ter hoogte van de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een fietspad langs de Hornbach volstaan:
Dit kleine stukje fietspad sluit aan op het bestaande fietspad aan de Biezenwade en de Grote Wade, dat uitkomt aan het einde van de Ravenswade bij de Praxis. Het bestaande fietspad daar moet overigens wel herstraat worden.
Ad 2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk
Het hoofdfietsroutenetwerk van Nieuwegein is zeer beperkt. Het bestaat uit de route langs het Merwedekanaal (Utrechtsestraatweg-Herenstraat), Doorslag (Doorslag-IJsselsteinseweg), Batauweg, Noordstedeweg, Nedereindseweg, Sluyterslaan/Zwanenburgstraat/Diepenbrocklaan, Roerdomplaan, Parkhout en Zonnebloemstraat-Waterbies-Liesmonde tot en met de Lekboulevard (zie raadsstuk 2004-482, bijlage 2: )
De route van het stadscentrum naar Galecop via de Mendes da Costalaan en Galecopperdijk en de route van Merwestein naar Fokkesteeg via de Zeisterveste behoren bijvoorbeeld niet tot het hoofdfietsroutenetwerk en worden daarom bij sneeuwval niet geveegd of geborsteld. Dit zijn essentiële routes voor fietsers die het visitekaartje van Fietsstad Nieuwegein zouden moeten vormen. Ze zijn echter slecht herkenbaar als goede fietsroute: rood asfalt ontbreekt en bewegwijzering is slechts marginaal aanwezig. Daardoor ontbeert Nieuwegein een duidelijke “smoel” als Fietsstad!
De weggedeelten die wèl tot het hoofdfietsroutenetwerk behoren moet de fietser veelal delen met de automobilist (dit is het geval op de meeste wijkwegen zoals de Batauweg en de Sluyterslaan). Op de belangrijkste fietsroute van Nieuwegein, langs het Merwedekanaal en de Doorslag, is dat niet zo'n bezwaar, omdat de wegen daar relatief autoluw zijn, maar daar is de herkenbaarheid door het steeds wisselende karakter weer niet al te groot: eerst vrijliggende fietspaden, dan weer een brede weg met fietssuggestiestroken, vervolgens een stukje fietspad, dan weer een klinkerweg met asfaltstroken etc etc.
Een goed hoofdfietsroutenetwerk is fijnmazig: idealiter is er elke 500 meter een fietsverbinding. Als je met dit uitgangspunt in het achterhoofd kijkt naar het stadscentrum, valt op dat een voor fietsers belangrijke noord-zuidverbinding tussen Nieuwegein-Noord en de wijk Doorslag via de parkeergarage van Cityplaza loopt. Nogal ongelukkig.
Ook de vormgeving van de uitgang van de Kolfstedetunnel (ter hoogte van het St. Antoniusziekenhuis) is onbeholpen en niet fietsvriendelijk te noemen.
Tenslotte ontbreekt een schakel (zie ook punt 5) tussen Koekoekslaan en Randijk, om de verbinding met de wijk Doorslag te maken.
Nieuwegein kan op dit gebied veel leren van buurgemeente Houten. Die gemeente kiest consequent voor voorrang voor de fiets, voert fietspaden uit in rood asfalt en kiest met zogenaamde 'Fietsstraten' consequent voor een weginrichting waarbij de fietser het primaat heeft.
Dit vindt Fietsersbond Nieuwegein ook heel geschikt voor de routes van het stadscentrum naar Galecop en Fokkesteeg.
Voorrang voor de fietser kan ook heel goed op de kruisingen van Doorslag/Roerdomplaan, Batauweg/Galecopperdijk, Batauweg/Nedereindseweg, Mendes da Costalaan/Richterslaan en Nedereindseweg/Zwanenburgstraat. Bijkomend voordeel is dat het autoverkeer op de wijkwegen daar afgeremd wordt.
Ad 3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk
De gladheidsbestrijding voor de Nieuwegeinse fietser is nog niet op het gewenste niveau. Gedeeltelijk is dit een gevolg van de bij punt 2 geschetste problematiek: het hoofdfietsroutenetwerk is te beperkt. Op belangrijke routes voor fietsers, zoals de Galecopperdijk, wordt de gladheid niet bestreden. Maar ook op smalle (fiets)doorgangen op hoofdfietsroutes, zoals in de Herenstraat ter hoogte van de Hildo Kropstraat, wordt onvoldoende sneeuw geruimd.
Andere delen van hoofdfietsroutes worden wel goed behandeld, met name die delen die met brede sneeuwschuivers en strooiwagens bereden kunnen worden. Over het geheel genomen echter, is een op de fietser toegesneden strooi- en veeg/borstel-schema nodig. Gerichte communicatie hierover helpt ook: de gemeente Utrecht heeft hierin deze winter een flinke slag gemaakt (o.a. op Twitter @stadswerken030)
Ad 4. Lange wachttijden/slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten
In Nieuwegein komt de fietser relatief weinig fietsverkeerslichten tegen. Dat is gunstig, want zo ondervindt hij weinig oponthoud. Er zijn echter enkele kruisingen waar fietsers erg lang moeten wachten. Dit wekt niet alleen irritatie op; het zorgt soms ook voor ongewenst, gevaarlijk gedrag, als fietsers de verkeerslichten ontwijken of negeren. Het blijkt dat een wachttijd van meer dan één minuut irritatie opwekt bij fietsers.
Op twee kruisingen in Nieuwegein is de wachttijd voor fietsers te lang: op de kruisingen Weg naar de Poort/Buizerdlaan en Ambachtsweg/Hollandhaven. Op de eerste kruising lopen de wachttijden uiteen van 1.30 s tot zelfs 2 minuten; dit kan nog verder oplopen als er bussen langskomen.
Op de kruising Ambachtsweg/Hollandhaven is de wachttijd per oversteek 1.25 s. Fietsersbond Nieuwegein stelt voor om fietsers op deze kruisingen tweemaal per cyclus groen te geven. Een andere mogelijkheid is het om fietsers in alle richtingen tegelijk groen te geven. Uit ervaringen in Groningen blijkt dat dit geen conflicten oplevert tussen fietsers (bekijk filmpje op de site van het Fietsberaad).
Op de kruisingen Zandveldseweg/Ratelaar, Zuidstedeweg/Oudegein en Zandveldseweg/Henri Dunantlaan en AC Verhoefweg/Symfonielaan werken de detectielussen/drukknoppen niet altijd goed. Veel fietsers gebruiken daarom maar de drukknoppen voor voetgangers, om de wachttijd niet teveel te laten oplopen.
Fietsersbond Nieuwegein adviseert om, net als op andere plekken in Nieuwegein, de fietsverkeerslichten te voorzien van goedwerkende detectielussen en aftellers, zoals bij de oversteek van de A.C. Verhoefweg naar de Sweelincklaan. Fietsers zijn hier erg enthousiast over!
De kruising van de Utrechtsestraatweg/Structuurbaan/Symfonielaan (bij de Blauwe Brug) heeft een fietsvriendelijk verkeerslichtenregime. Je hoeft daar nooit lang te wachten en kunt weer snel verder fietsen!
Ad 5. Ontbrekende schakels
Fietspad langs oostzijde Doorslag. Met kleine ingrepen kan de Nieuwegeinse fietser nog sneller en veiliger op zijn bestemming zijn. Dit speelt bijvoorbeeld voor fietsers van en naar IJsselstein-Zuid. De kortste route loopt langs het Hooglandse Jaagpad.
Fietsers nemen nu al vaak het voetpad langs de oostzijde van de Doorslag, maar dit mag officieel niet. Een simpele ingreep is het vervangen van het bord voetpad door toeristisch fietspad, het openzetten van het hekje en het aanpassen van bewegwijzering.
Fietspad tussen Koekoekslaan en Randijk. Een zelfde soort situatie bestaat bij de Koekoekslaan. Daar bevinden zich twee voetpaden die de verbinding vormen tussen Koekoekslaan en Randijk (evenwijdig aan de tramlijn.
Dit kleine stukje voetpad ombouwen tot fietspad en voila, de route van de wijk Doorslag naar het centrum is weer een stukje verbeterd!
Noord-zuid-fietsroute door Binnenstad. Veel lastiger zal het zijn, om een goede, veilige noord-zuidfietsverbinding door de Binnenstad te maken.
De huidige verbinding loopt door de parkeergarage en de Kolfstedetunnel; de dichtstbijzijnde verbindingen liggen respectievelijk langs het water van de Doorslag en bij de Batauweg/Buizerdlaan.
Om de huidige, zeker niet ideale verbinding te verbeteren is het nodig om binnen de Binnenstadsplannen te blijven zoeken naar mogelijkheden. Bijvoorbeeld toch door de parkeergarage, maar dan duidelijk afgescheiden van het autoverkeer en gecombineerd met een definitieve gratis bewaakte stalling ter hoogte van de tramhalte; of een gelijkvloers tracé evenwijdig aan de tramlijn.
Fietspad tussen kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart en Schipperspad. Een vierde ontbrekende schakel is het huidige zeer slechte voetpad tussen de kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart tot de Groningenhaven en het Schipperspad.
Het Schipperspad is een heerlijk rustig fietspad langs de westzijde van het Lekkanaal. Het pad vormt een alternatief voor de onprettige fietsroute langs de Hollandhaven, waar veel vrachtverkeer is. Het Schipperspad zal bij de aanleg van de Plofsluisbrug ook een belangrijker functie krijgen.
Fietsbrug over Amsterdam-Rijnkanaal langs A27. Een langgekoesterde wens van Fietsersbond Nieuwegein tenslotte is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal langs de A27. Zo'n verbinding verkort de reistijd voor fietsers tussen Nieuwegein-Zuid en Houten met minimaal 20 minuten. Ook toekomstige werknemers van bedrijventerrein 't Klooster kunnen dan uit Houten gemakkelijk op de fiets komen.
Ad 6. Stallingen bij tramhaltes
De stallingen bij de tramhaltes in Nieuwegein zijn niet meer van deze tijd: te klein, oud, vervallen, onergonomisch en met slechte aanbindmogelijkheden (klemmen zonder Fietsparkeur).
De stallingen bij de bushaltes langs de Rondweg in Houten zijn een goed voorbeeld van hoe het beter kan:
Ad 7. Omleidingen voor fietsers bij (weg)werkzaamheden
Bij bouwwerkzaamheden en wegwerkzaamheden in Nieuwegein staat de fietser meestal onderaan de sociale ladder. Fietsstroken en -paden worden maar al te vaak gebruikt als parkeerplaats of opslag en omleidingen voor fietsers worden slecht aangegeven.
In bestekken moeten betere voorwaarden komen voor fietsers, zodat aannemers op hun werk kunnen worden aangesproken. Fietsersbond Nieuwegein denkt graag mee vóórdat de werkzaamheden beginnen!
Ad 8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen
De “eilandjes” naast drempels op wijkwegen, zoals op de Roerdomplaan en Buizerdlaan, zijn erg fietsonvriendelijk.
Fietsende ouders met kinderen zijn door de beperkte breedte van de naastgelegen fietsstrook gedwongen om achter hun kind te gaan fietsen, waar dit niet gewenst is. Ook vormen de eilandjes een barrière voor gladheidsbestrijders en veegwagens.
En bij de drempel op de Nijverheidsweg stellen wachtende auto's zich op in het verlengde van de fietsstrook, zodat doorgang voor fietsers niet meer mogelijk is. Weg met die dingen!
Ad 9. Slecht wegdek
Op deze weggedeelten, die belangrijke routes voor fietsroutes vormen, is het wegdek zeer slecht: de Duetlaan, de Randijk, het Geinoord langs de ijsbaan, de Lekdijk tussen de Beatrixsluizen en de afslag naar Tull en 't Waal en de fietspaden van het Parkhout:
Ad 10 Geen knelpunt maar een pluim!
Gelukkig is het niet allemaal kommer en kwel. De Nieuwegeinse fietsers en de Fietsersbond geven de gemeente een pluim voor de gratis bewaakte stallingen en de aftelverkeerslichten bij ondermeer de Henri Dunantlaan/Zandveldseweg en Sweelincklaan/Batenburg/A.C. Verhoefweg.
Hopelijk volgen er meer!
Onze top-10 is samengesteld door enkele actieve leden van de Fietsersbond Nieuwegein, die op hun beurt input hebben gekregen van:
- ca 35 bezoekers van de gratis bewaakte fietsenstalling bij Cityplaza (zaterdag 8 januari 2011), die we vroegen naar hun fietsknelpunten;
- diverse melders van “Mijn slechtste fietspad”, het meldpunt van de Fietsersbond;
- diverse leden van de LinkedIngroep Nieuwegein, die we ook vroegen naar hun fietsknelpunten
- dertien AD-UN-lezers, die reageerden op een oproep in deze krant.
Totaal zo'n 70 personen reageerden.
Opvallend was, dat ongeveer een derde van de bezoekers van de fietsenstalling geen knelpunten kon bedenken. Ze waren tevreden over de fietsvoorzieningen in Nieuwegein.
Veel mensen noemden diverse knelpunten op of bij de Noordstedeweg/Merwestein: de situatie op de Poststede, de kruising Herenstraat/Noordstedeweg, de kruising Mendes da Costalaan/Noordstedeweg en de met middelbare scholieren overvolle fietsroute naar Merwestein. Deze knelpunten (en ook de knelpunten van de Structuurbaan vanaf de Martinbaan tot het viaduct met de Plettenburgerbaan) hebben wij niet opgenomen in deze top-10. We hebben goede hoop dat deze knelpunten met de reconstructie Noordstedeweg respectievelijk de FietsFilevrijroute in de nabije toekomst tot het verleden behoren.
Hier volgt onze top-tien van negen knelpunten en één pluimpunt:
1. Gevaarlijke situatie Ravenswade
2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk
3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk
4. Lange wachttijden en/of slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten
5. Ontbrekende schakels
6. Stallingen bij tramhaltes
7. Omleidingen voor fietsers bij werkzaamheden
8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen
9. Slecht wegdek
10.Is voor de pluimen
Foto's van de knelpunten en mogelijke oplossingen staan (ook) in het Picasa-webalbum.
Ad 1. Gevaarlijke situatie Ravenswade
De Ravenswade op het Liesboschterrein is met stip de gevaarlijkste weg voor fietsers van Nieuwegein. Het vrachtverkeer, de steeds toenemende hoeveelheid personenauto's, de krap bemeten en vaak overschreden fietssuggestiestroken en de onoverzichtelijke situatie bij het kruispunt met de Laagravenseweg zorgen ervoor dat fietsen op de Ravenswade een hachelijke onderneming is. Desondanks kiezen veel fietsers toch voor deze route, omdat ze de snelste verbinding vormt tussen Houten en Utrecht-West.
Het alternatief is simpel en ligt voor het grijpen: een bruggetje over de sloot ter hoogte van de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een fietspad langs de Hornbach volstaan:
Dit kleine stukje fietspad sluit aan op het bestaande fietspad aan de Biezenwade en de Grote Wade, dat uitkomt aan het einde van de Ravenswade bij de Praxis. Het bestaande fietspad daar moet overigens wel herstraat worden.
Ad 2. Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk
Het hoofdfietsroutenetwerk van Nieuwegein is zeer beperkt. Het bestaat uit de route langs het Merwedekanaal (Utrechtsestraatweg-Herenstraat), Doorslag (Doorslag-IJsselsteinseweg), Batauweg, Noordstedeweg, Nedereindseweg, Sluyterslaan/Zwanenburgstraat/Diepenbrocklaan, Roerdomplaan, Parkhout en Zonnebloemstraat-Waterbies-Liesmonde tot en met de Lekboulevard (zie raadsstuk 2004-482, bijlage 2: )
De route van het stadscentrum naar Galecop via de Mendes da Costalaan en Galecopperdijk en de route van Merwestein naar Fokkesteeg via de Zeisterveste behoren bijvoorbeeld niet tot het hoofdfietsroutenetwerk en worden daarom bij sneeuwval niet geveegd of geborsteld. Dit zijn essentiële routes voor fietsers die het visitekaartje van Fietsstad Nieuwegein zouden moeten vormen. Ze zijn echter slecht herkenbaar als goede fietsroute: rood asfalt ontbreekt en bewegwijzering is slechts marginaal aanwezig. Daardoor ontbeert Nieuwegein een duidelijke “smoel” als Fietsstad!
De weggedeelten die wèl tot het hoofdfietsroutenetwerk behoren moet de fietser veelal delen met de automobilist (dit is het geval op de meeste wijkwegen zoals de Batauweg en de Sluyterslaan). Op de belangrijkste fietsroute van Nieuwegein, langs het Merwedekanaal en de Doorslag, is dat niet zo'n bezwaar, omdat de wegen daar relatief autoluw zijn, maar daar is de herkenbaarheid door het steeds wisselende karakter weer niet al te groot: eerst vrijliggende fietspaden, dan weer een brede weg met fietssuggestiestroken, vervolgens een stukje fietspad, dan weer een klinkerweg met asfaltstroken etc etc.
Een goed hoofdfietsroutenetwerk is fijnmazig: idealiter is er elke 500 meter een fietsverbinding. Als je met dit uitgangspunt in het achterhoofd kijkt naar het stadscentrum, valt op dat een voor fietsers belangrijke noord-zuidverbinding tussen Nieuwegein-Noord en de wijk Doorslag via de parkeergarage van Cityplaza loopt. Nogal ongelukkig.
Ook de vormgeving van de uitgang van de Kolfstedetunnel (ter hoogte van het St. Antoniusziekenhuis) is onbeholpen en niet fietsvriendelijk te noemen.
Tenslotte ontbreekt een schakel (zie ook punt 5) tussen Koekoekslaan en Randijk, om de verbinding met de wijk Doorslag te maken.
Nieuwegein kan op dit gebied veel leren van buurgemeente Houten. Die gemeente kiest consequent voor voorrang voor de fiets, voert fietspaden uit in rood asfalt en kiest met zogenaamde 'Fietsstraten' consequent voor een weginrichting waarbij de fietser het primaat heeft.
Dit vindt Fietsersbond Nieuwegein ook heel geschikt voor de routes van het stadscentrum naar Galecop en Fokkesteeg.
Voorrang voor de fietser kan ook heel goed op de kruisingen van Doorslag/Roerdomplaan, Batauweg/Galecopperdijk, Batauweg/Nedereindseweg, Mendes da Costalaan/Richterslaan en Nedereindseweg/Zwanenburgstraat. Bijkomend voordeel is dat het autoverkeer op de wijkwegen daar afgeremd wordt.
Ad 3. Gladheidsbestrijding op onderdelen hoofdfietsroutenet en aanvullend fietsroutenetwerk
De gladheidsbestrijding voor de Nieuwegeinse fietser is nog niet op het gewenste niveau. Gedeeltelijk is dit een gevolg van de bij punt 2 geschetste problematiek: het hoofdfietsroutenetwerk is te beperkt. Op belangrijke routes voor fietsers, zoals de Galecopperdijk, wordt de gladheid niet bestreden. Maar ook op smalle (fiets)doorgangen op hoofdfietsroutes, zoals in de Herenstraat ter hoogte van de Hildo Kropstraat, wordt onvoldoende sneeuw geruimd.
Andere delen van hoofdfietsroutes worden wel goed behandeld, met name die delen die met brede sneeuwschuivers en strooiwagens bereden kunnen worden. Over het geheel genomen echter, is een op de fietser toegesneden strooi- en veeg/borstel-schema nodig. Gerichte communicatie hierover helpt ook: de gemeente Utrecht heeft hierin deze winter een flinke slag gemaakt (o.a. op Twitter @stadswerken030)
Ad 4. Lange wachttijden/slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten
In Nieuwegein komt de fietser relatief weinig fietsverkeerslichten tegen. Dat is gunstig, want zo ondervindt hij weinig oponthoud. Er zijn echter enkele kruisingen waar fietsers erg lang moeten wachten. Dit wekt niet alleen irritatie op; het zorgt soms ook voor ongewenst, gevaarlijk gedrag, als fietsers de verkeerslichten ontwijken of negeren. Het blijkt dat een wachttijd van meer dan één minuut irritatie opwekt bij fietsers.
Op twee kruisingen in Nieuwegein is de wachttijd voor fietsers te lang: op de kruisingen Weg naar de Poort/Buizerdlaan en Ambachtsweg/Hollandhaven. Op de eerste kruising lopen de wachttijden uiteen van 1.30 s tot zelfs 2 minuten; dit kan nog verder oplopen als er bussen langskomen.
Op de kruising Ambachtsweg/Hollandhaven is de wachttijd per oversteek 1.25 s. Fietsersbond Nieuwegein stelt voor om fietsers op deze kruisingen tweemaal per cyclus groen te geven. Een andere mogelijkheid is het om fietsers in alle richtingen tegelijk groen te geven. Uit ervaringen in Groningen blijkt dat dit geen conflicten oplevert tussen fietsers (bekijk filmpje op de site van het Fietsberaad).
Op de kruisingen Zandveldseweg/Ratelaar, Zuidstedeweg/Oudegein en Zandveldseweg/Henri Dunantlaan en AC Verhoefweg/Symfonielaan werken de detectielussen/drukknoppen niet altijd goed. Veel fietsers gebruiken daarom maar de drukknoppen voor voetgangers, om de wachttijd niet teveel te laten oplopen.
Fietsersbond Nieuwegein adviseert om, net als op andere plekken in Nieuwegein, de fietsverkeerslichten te voorzien van goedwerkende detectielussen en aftellers, zoals bij de oversteek van de A.C. Verhoefweg naar de Sweelincklaan. Fietsers zijn hier erg enthousiast over!
De kruising van de Utrechtsestraatweg/Structuurbaan/Symfonielaan (bij de Blauwe Brug) heeft een fietsvriendelijk verkeerslichtenregime. Je hoeft daar nooit lang te wachten en kunt weer snel verder fietsen!
Ad 5. Ontbrekende schakels
Fietspad langs oostzijde Doorslag. Met kleine ingrepen kan de Nieuwegeinse fietser nog sneller en veiliger op zijn bestemming zijn. Dit speelt bijvoorbeeld voor fietsers van en naar IJsselstein-Zuid. De kortste route loopt langs het Hooglandse Jaagpad.
Fietsers nemen nu al vaak het voetpad langs de oostzijde van de Doorslag, maar dit mag officieel niet. Een simpele ingreep is het vervangen van het bord voetpad door toeristisch fietspad, het openzetten van het hekje en het aanpassen van bewegwijzering.
Fietspad tussen Koekoekslaan en Randijk. Een zelfde soort situatie bestaat bij de Koekoekslaan. Daar bevinden zich twee voetpaden die de verbinding vormen tussen Koekoekslaan en Randijk (evenwijdig aan de tramlijn.
Dit kleine stukje voetpad ombouwen tot fietspad en voila, de route van de wijk Doorslag naar het centrum is weer een stukje verbeterd!
Noord-zuid-fietsroute door Binnenstad. Veel lastiger zal het zijn, om een goede, veilige noord-zuidfietsverbinding door de Binnenstad te maken.
De huidige verbinding loopt door de parkeergarage en de Kolfstedetunnel; de dichtstbijzijnde verbindingen liggen respectievelijk langs het water van de Doorslag en bij de Batauweg/Buizerdlaan.
Om de huidige, zeker niet ideale verbinding te verbeteren is het nodig om binnen de Binnenstadsplannen te blijven zoeken naar mogelijkheden. Bijvoorbeeld toch door de parkeergarage, maar dan duidelijk afgescheiden van het autoverkeer en gecombineerd met een definitieve gratis bewaakte stalling ter hoogte van de tramhalte; of een gelijkvloers tracé evenwijdig aan de tramlijn.
Fietspad tussen kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart en Schipperspad. Een vierde ontbrekende schakel is het huidige zeer slechte voetpad tussen de kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart tot de Groningenhaven en het Schipperspad.
Het Schipperspad is een heerlijk rustig fietspad langs de westzijde van het Lekkanaal. Het pad vormt een alternatief voor de onprettige fietsroute langs de Hollandhaven, waar veel vrachtverkeer is. Het Schipperspad zal bij de aanleg van de Plofsluisbrug ook een belangrijker functie krijgen.
Fietsbrug over Amsterdam-Rijnkanaal langs A27. Een langgekoesterde wens van Fietsersbond Nieuwegein tenslotte is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal langs de A27. Zo'n verbinding verkort de reistijd voor fietsers tussen Nieuwegein-Zuid en Houten met minimaal 20 minuten. Ook toekomstige werknemers van bedrijventerrein 't Klooster kunnen dan uit Houten gemakkelijk op de fiets komen.
Ad 6. Stallingen bij tramhaltes
De stallingen bij de tramhaltes in Nieuwegein zijn niet meer van deze tijd: te klein, oud, vervallen, onergonomisch en met slechte aanbindmogelijkheden (klemmen zonder Fietsparkeur).
De stallingen bij de bushaltes langs de Rondweg in Houten zijn een goed voorbeeld van hoe het beter kan:
Ad 7. Omleidingen voor fietsers bij (weg)werkzaamheden
Bij bouwwerkzaamheden en wegwerkzaamheden in Nieuwegein staat de fietser meestal onderaan de sociale ladder. Fietsstroken en -paden worden maar al te vaak gebruikt als parkeerplaats of opslag en omleidingen voor fietsers worden slecht aangegeven.
In bestekken moeten betere voorwaarden komen voor fietsers, zodat aannemers op hun werk kunnen worden aangesproken. Fietsersbond Nieuwegein denkt graag mee vóórdat de werkzaamheden beginnen!
Ad 8. "Eilandjes" naast drempels op wijkwegen
De “eilandjes” naast drempels op wijkwegen, zoals op de Roerdomplaan en Buizerdlaan, zijn erg fietsonvriendelijk.
Fietsende ouders met kinderen zijn door de beperkte breedte van de naastgelegen fietsstrook gedwongen om achter hun kind te gaan fietsen, waar dit niet gewenst is. Ook vormen de eilandjes een barrière voor gladheidsbestrijders en veegwagens.
En bij de drempel op de Nijverheidsweg stellen wachtende auto's zich op in het verlengde van de fietsstrook, zodat doorgang voor fietsers niet meer mogelijk is. Weg met die dingen!
Ad 9. Slecht wegdek
Op deze weggedeelten, die belangrijke routes voor fietsroutes vormen, is het wegdek zeer slecht: de Duetlaan, de Randijk, het Geinoord langs de ijsbaan, de Lekdijk tussen de Beatrixsluizen en de afslag naar Tull en 't Waal en de fietspaden van het Parkhout:
Ad 10 Geen knelpunt maar een pluim!
Gelukkig is het niet allemaal kommer en kwel. De Nieuwegeinse fietsers en de Fietsersbond geven de gemeente een pluim voor de gratis bewaakte stallingen en de aftelverkeerslichten bij ondermeer de Henri Dunantlaan/Zandveldseweg en Sweelincklaan/Batenburg/A.C. Verhoefweg.
Hopelijk volgen er meer!
vrijdag 7 januari 2011
Top-tien fietsknelpunten Nieuwegein
Wie helpt ons met het opstellen van een top-tien van fietsknelpunten in Nieuwegein? De gemeente heeft ons gevraagd om zo'n lijst op te stellen, omdat ze aan de slag wil om van Nieuwegein een echte Fietsstad te maken. Daar werken wij natuurlijk graag aan mee!
Wat voor 'n knelpunten?
Dat mag van alles zijn: onveilige plekken (kruisingen, weggedeelten), lange wachttijden bij verkeerslichten of juist het ontbreken ervan, sociaal onveilige plekken, ontbrekende bewegwijzering, slechte stallingsmogelijkheden, falende gladheidsbestrijding...enzovoort enzovoort. We horen het graag! Ook als u niet fietst willen we graag weten wat u belemmert.
We bundelen de knelpunten, dragen ze over aan de gemeente en volgen natuurlijk straks nauwkeurig wat ermee gebeurt...
Gebruik de reactiemogelijkheid onderaan deze blog of mail naar nieuwegein@fietsersbond.nl
Wat voor 'n knelpunten?
Dat mag van alles zijn: onveilige plekken (kruisingen, weggedeelten), lange wachttijden bij verkeerslichten of juist het ontbreken ervan, sociaal onveilige plekken, ontbrekende bewegwijzering, slechte stallingsmogelijkheden, falende gladheidsbestrijding...enzovoort enzovoort. We horen het graag! Ook als u niet fietst willen we graag weten wat u belemmert.
We bundelen de knelpunten, dragen ze over aan de gemeente en volgen natuurlijk straks nauwkeurig wat ermee gebeurt...
Gebruik de reactiemogelijkheid onderaan deze blog of mail naar nieuwegein@fietsersbond.nl
maandag 20 december 2010
Update gladheidsbestrijding fietsroutes Nieuwegein
Verschillende ploeterpunten van gisteren zijn nu goed behandeld, zoals het stuk fietsroute van de Utrechtsestraatweg voor huize Johanna.
Ook de fietspaden langs de Structuurbaan (ten westen van de Blauwe Brug) en langs de Taludweg zijn nu vrijgemaakt van sneeuw.
Pluim voor de Nieuwegeinse gladheidsbestrijders!
Op deze foto's is het verschil tussen de meteen na de sneeuwval geborstelde fietspaden en de pas later geborstelde paden goed te zien:
Het fietspad van de Structuurbaan ten oosten van de Blauwe Brug, dat meteen na de sneeuwval van gisteren is geborsteld. Prima piste cyclade!
Het fietspad van de Structuurbaan ten westen van de Blauwe Brug. De sneeuw is hier al vastgevroren, zodat een soort 'buckelpiste' is ontstaan. Snel borstelen van fietspaden en -routes waar weinig auto's rijden is het beste voor fietsers!
Lees voor meer aanbevelingen het afgelopen zomer verschenen rapport van de Fietsersbond over gladheidsbestrijding op fietsersbond.nl
Nog één klein stukje vergeten! (noordelijke opstelplek fietsers op kruising Utrechtsestraatweg-Symfonielaan) Het valt ook niet mee om onder zo'n pak sneeuw de fietspaden terug te vinden....
Ook de fietspaden langs de Structuurbaan (ten westen van de Blauwe Brug) en langs de Taludweg zijn nu vrijgemaakt van sneeuw.
Pluim voor de Nieuwegeinse gladheidsbestrijders!
Op deze foto's is het verschil tussen de meteen na de sneeuwval geborstelde fietspaden en de pas later geborstelde paden goed te zien:
Het fietspad van de Structuurbaan ten oosten van de Blauwe Brug, dat meteen na de sneeuwval van gisteren is geborsteld. Prima piste cyclade!
Het fietspad van de Structuurbaan ten westen van de Blauwe Brug. De sneeuw is hier al vastgevroren, zodat een soort 'buckelpiste' is ontstaan. Snel borstelen van fietspaden en -routes waar weinig auto's rijden is het beste voor fietsers!Lees voor meer aanbevelingen het afgelopen zomer verschenen rapport van de Fietsersbond over gladheidsbestrijding op fietsersbond.nl
Nog één klein stukje vergeten! (noordelijke opstelplek fietsers op kruising Utrechtsestraatweg-Symfonielaan) Het valt ook niet mee om onder zo'n pak sneeuw de fietspaden terug te vinden....
zondag 19 december 2010
Gladheidsbestrijding fietsroutes Nieuwegein: van perfect tot ploeteren
Nieuwegein is sinds vrijdag wit en de gemeente voert beperkte gladheidsbestrijding in. Wat betekent dat voor de Nieuwegeinse fietser? Fietsersbond Nieuwegein ging op verkenning uit .....Sommige fietsers zagen het kennelijk niet meer zitten, en parkeerden hun stalen ros. Dat leverde wel een mooi plaatje op.... Op weg vanaf Huis de Geer naar Cityplaza was het op de Utrechtsestraatweg redelijk fietsen: de sneeuw was behoorlijk goed weggeveegd. Bij de Blauwe Brug aangekomen, was het kiezen: òf rechtsaf de Structuurbaan op over de autoroute (fietspad was niet geveegd) of rechtdoor, even ploeteren langs "Johanna" en bij de Buxtehudelaan weer vrij baan. We kozen voor even ploeteren want de geveegde weg, verderop, lokte.
En inderdaad, prima fietsen daar, zo langs het kanaal. Ook de Nedereindseweg lag er redelijk befietsbaar bij; dit is eveneens een hoofdfietsroute.
Op de Herenstraat verder redelijke fietscondities, tot de paaltjes bij de Hildo Kropstraat: ook hier even ploeteren...
Geen problemen meer tot de kruising met de Noordstedeweg....en de route langs de Doorslag ligt er perfect bij!Ook op de Sluyterslaan gaat het prima, al moet je de route hier wel delen met de auto's.
Conclusie: waar de hoofdfietsroutes gelijk lopen met de wijkwegen/busroutes, gaat het goed. Waar de hoofdfietsroute afwijkt van de grotere wijkwegen, maar wel een autoroute volgt, gaat het redelijk. Als de hoofdfietsroute een traject volgt voor alleen fietsers, gaat het mis. De grote sneeuwschuivers kunnen hier niet komen.
Toch is hier met een kleine aanpassing in het rijschema van de kleine borstelwagentjes veel te winnen: uw Fietsersbondverkenner kwam bij de Blauwe Brug maar liefst twee borstelwagentjes tegen die de fietsstroken van de Blauwe Brug schoonveegden. Als die nou voortaan even het stukje Utrechtsestraatweg voor Johanna meenemen.... En wie weet zit het stukje bij de Hildo Kropstraat ook ergens in een borstelwagentjesroute? Dan krijgen de Nieuwegeinse gladheidsbestrijders in plaats van een voldoende een uitstekend!
dinsdag 30 november 2010
1.3 miljoen voor FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West
Het rijk stelt ruim 1,3 miljoen euro beschikbaar voor de FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West. Dit schrijft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) aan de Tweede Kamer. Provincie en gemeenten steken ook geld in de fietspaden. Met het geld worden betere en bredere fietspaden aangelegd met een goede verlichting en bewegwijzering. Dat is goed nieuws voor de fietsers!
Fietsersbond Nieuwegein was eind augustus op uitnodiging van het Bestuur Regio Utrecht aanwezig bij een bijeenkomst van regionale Fietsersbondafdelingen om de subsidieaanvraag voor deze FietsFilevrijroutes voor te bereiden.
FietsFilevrijroute via Plofsluisbrug
De Fietsersbondafdelingen pleitten er toen voor om de route tussen Houten en Utrecht-West via het Nieuwegeinse Liesboschterrein te laten lopen omdat dit de kortste route is en deze met relatief weinig maatregelen te verbeteren is. Helaas is er niet voor gekozen. De FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West loopt nu vanaf Houten-De Staart langs het Amsterdam-Rijnkanaal, over de nog te bouwen Plofsluisbrug naar Nieuwegein en dan via de Structuurbaan,Utrechtsestraatweg, Remiseweg en Papendorpsepad naar Utrecht-West. De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar.
Knelpunt huidige route: Ravenswade
Een belangrijk knelpunt op de huidige route Houten-Nieuwegein-Utrecht-West is de Ravenswade op bedrijventerrein De Liesbosch. Met stip het gevaarlijkste stukje weg voor fietsers in Nieuwegein. Veel vrachtverkeer en geen eigen plek op de weg voor fietsers. Je voelt je er niet pluis als fietser. En dat terwijl er met relatief simpele maatregel een alternatief is: een bruggetje over de sloot in het verlengde van de fietstunnel onder de Laagravenseweg, een paar honderd meter fietspad aanleggen langs de Hornbach en dan aansluiten op de Biezenwade en Grote Wade!
Het nu nog braakliggende stuk naast de Hornbach is al in eigendom bij de provincie Utrecht. Een complicatie bij de verbeteringen op het Liesboschterrein is, dat dit particulier terrein is. De Vereniging van Eigenaren is niet echt bezig met fietsveilige routes; de gemeente Nieuwegein staat niet te trappelen om op particulier terrein te investeren. Zo gebeurt er weinig. De gemeente Nieuwegein ziet overigens wel de noodzaak in om de situatie hier te verbeteren.
De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar, in de tussentijd moet een bruggetje over een sloot en een stukje asfalt aanleggen toch wel lukken?
Fietsersbond Nieuwegein was eind augustus op uitnodiging van het Bestuur Regio Utrecht aanwezig bij een bijeenkomst van regionale Fietsersbondafdelingen om de subsidieaanvraag voor deze FietsFilevrijroutes voor te bereiden.
FietsFilevrijroute via Plofsluisbrug
De Fietsersbondafdelingen pleitten er toen voor om de route tussen Houten en Utrecht-West via het Nieuwegeinse Liesboschterrein te laten lopen omdat dit de kortste route is en deze met relatief weinig maatregelen te verbeteren is. Helaas is er niet voor gekozen. De FietsFilevrijroute Houten-Nieuwegein-Utrecht-West loopt nu vanaf Houten-De Staart langs het Amsterdam-Rijnkanaal, over de nog te bouwen Plofsluisbrug naar Nieuwegein en dan via de Structuurbaan,Utrechtsestraatweg, Remiseweg en Papendorpsepad naar Utrecht-West. De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar.
Knelpunt huidige route: Ravenswade
Een belangrijk knelpunt op de huidige route Houten-Nieuwegein-Utrecht-West is de Ravenswade op bedrijventerrein De Liesbosch. Met stip het gevaarlijkste stukje weg voor fietsers in Nieuwegein. Veel vrachtverkeer en geen eigen plek op de weg voor fietsers. Je voelt je er niet pluis als fietser. En dat terwijl er met relatief simpele maatregel een alternatief is: een bruggetje over de sloot in het verlengde van de fietstunnel onder de Laagravenseweg, een paar honderd meter fietspad aanleggen langs de Hornbach en dan aansluiten op de Biezenwade en Grote Wade!
Het nu nog braakliggende stuk naast de Hornbach is al in eigendom bij de provincie Utrecht. Een complicatie bij de verbeteringen op het Liesboschterrein is, dat dit particulier terrein is. De Vereniging van Eigenaren is niet echt bezig met fietsveilige routes; de gemeente Nieuwegein staat niet te trappelen om op particulier terrein te investeren. Zo gebeurt er weinig. De gemeente Nieuwegein ziet overigens wel de noodzaak in om de situatie hier te verbeteren.
De Plofsluisbrug is op z'n vroegst in 2014 klaar, in de tussentijd moet een bruggetje over een sloot en een stukje asfalt aanleggen toch wel lukken?
donderdag 14 oktober 2010
Klankbordgroep Plofsluisfietsroute: oost-westverbinding herstellen?
Fietsersbond Nieuwegein was vandaag aanwezig bij alweer een klankbordgroep: nu van een groep die mogelijke fietsroutes vanaf de te bouwen Plofsluisfietsbrug (kosten: ca negen miljoen euro) richting de Rijnhuizerbrug gaat inventariseren en beoordelen. Met deze route wordt de oude oost-westverbinding via Nedereindseweg en Overeindseweg hersteld.
Een kleine groep bewoners van met name de Malapertweg, aangevuld met ons Fietsersbonders, voerde een pittige discussie over nut en noodzaak van de brug. Prognose van het aantal recreatieve fietsers over die brug: ca 100 per dag. Prognose van het aantal woon-werk/schoolfietsers: ca 4000 per dag. Voor een groot deel zijn dit fietsers die nu vanaf Houten via de Nieuwegeinsebrug rijden. Voor fietsers die ten zuiden van de Nedereindseweg moeten zijn, is de Plofsluisroute een mooie verkorting. Maar omdat er vooralsnog geen geld is voor een brug of tunnel om de Plettenburgerbaan (in het verlengde van de Malapertweg)te passeren lijkt de doelstelling "herstellen oost-westroute" nogal onzinnig.
De meeste aanwezigen vonden het zinniger om, gegeven de Plofsluisfietsbrug, te bekijken welke bestemmingen fietsers naar Nieuwegein hebben. En om te onderzoeken hoeveel fietsers dat zijn. In de eerste plaats gaat het dan om scholieren van het Oosterlichtcollege, het Calscollege, het ROC en het Anna van Rijncollege die uit Houten komen. En andersom Nieuwegeinse leerlingen, die naar het Wellantcollege en De Heemlanden in Houten fietsen. Daarnaast volwassen fietsforensen die pendelen tussen Houten en Nieuwegein. En natuurlijk ook mensen, die nu nog met de auto gaan maar bij een verkorte route de overstap van auto naar fiets maken (FietsFilevrij!). De gemeente gaat dit uitzoeken, maar een schatting (uit de dikke duim) door de aanwezigen leverde een percentage op van ca 45% dat noordelijke bestemmingen heeft, 45% dat zuidelijke bestemmingen heeft en 10% dat rechtdoor naar het oude Jutphaas wil. Enfin, over drie weken, bij de volgende bijeenkomst, zullen we zien in hoeverre die schatting klopt.
Negen miljoen euro (waarvan door Nieuwegein te betalen: twee miljoen) blijft toch een hoop geld voor een brug die niet op de ideale plek ligt. Des te wranger is het dat er wel een extra rijstrook voor auto's op de A27 komt. Eén rijstrook, daar kan makkelijk een tweerichtingenfietspad op! Tel uit je winst!
Een kleine groep bewoners van met name de Malapertweg, aangevuld met ons Fietsersbonders, voerde een pittige discussie over nut en noodzaak van de brug. Prognose van het aantal recreatieve fietsers over die brug: ca 100 per dag. Prognose van het aantal woon-werk/schoolfietsers: ca 4000 per dag. Voor een groot deel zijn dit fietsers die nu vanaf Houten via de Nieuwegeinsebrug rijden. Voor fietsers die ten zuiden van de Nedereindseweg moeten zijn, is de Plofsluisroute een mooie verkorting. Maar omdat er vooralsnog geen geld is voor een brug of tunnel om de Plettenburgerbaan (in het verlengde van de Malapertweg)te passeren lijkt de doelstelling "herstellen oost-westroute" nogal onzinnig.
De meeste aanwezigen vonden het zinniger om, gegeven de Plofsluisfietsbrug, te bekijken welke bestemmingen fietsers naar Nieuwegein hebben. En om te onderzoeken hoeveel fietsers dat zijn. In de eerste plaats gaat het dan om scholieren van het Oosterlichtcollege, het Calscollege, het ROC en het Anna van Rijncollege die uit Houten komen. En andersom Nieuwegeinse leerlingen, die naar het Wellantcollege en De Heemlanden in Houten fietsen. Daarnaast volwassen fietsforensen die pendelen tussen Houten en Nieuwegein. En natuurlijk ook mensen, die nu nog met de auto gaan maar bij een verkorte route de overstap van auto naar fiets maken (FietsFilevrij!). De gemeente gaat dit uitzoeken, maar een schatting (uit de dikke duim) door de aanwezigen leverde een percentage op van ca 45% dat noordelijke bestemmingen heeft, 45% dat zuidelijke bestemmingen heeft en 10% dat rechtdoor naar het oude Jutphaas wil. Enfin, over drie weken, bij de volgende bijeenkomst, zullen we zien in hoeverre die schatting klopt.
Negen miljoen euro (waarvan door Nieuwegein te betalen: twee miljoen) blijft toch een hoop geld voor een brug die niet op de ideale plek ligt. Des te wranger is het dat er wel een extra rijstrook voor auto's op de A27 komt. Eén rijstrook, daar kan makkelijk een tweerichtingenfietspad op! Tel uit je winst!
Abonneren op:
Posts (Atom)
